天然氣的運輸除了液化為lng以外也有其他的技術方式。有人已經(jīng)構想壓縮天然氣(cng)船，就是把天然氣壓縮到大約200-壓左右儲存在壓力容器中用船裝載。cng不用液化，可省掉了液化過程耗能;但是其壓縮耗功也很大，而且高壓容器自重大，單位自重運量低因而cng船運相對于lng的船運是否有競爭力目前還很難說。另外，cng對天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強，對遠離氣源的地方使用cng比較困難。吸附天然氣(ang)和天然氣水合物(ngh)的運輸方式雖然都可以避開大量耗能的深冷技術，液化天然氣工程改造價格，但是吸附劑本身也有重量、也占體機此外目前還沒有解決脫附不完全的問題。目前在ngh中每m3的水可以水合近20om3的天然氣。但是lm，的水重1噸，而200m3的天然氣的重量才100多kg。所以ngh船運的水比天然氣重近10倍，液化天然氣工程改造公司，經(jīng)濟上的合理性和技術上的成熟性還有待于進一步的探討，暫時還是難以取代lng運輸。
氣瓶自增壓系統(tǒng)主要由增壓閥、增壓調節(jié)閥、增壓管路、增壓空氣汽化盤管空溫汽化器等組成，當打開增壓閥，氣瓶內低溫lng液體流出氣瓶，經(jīng)過空溫盤管吸熱汽化為氣體，再經(jīng)過管路閥門進入氣瓶內，為發(fā)動機持續(xù)供應足夠壓力的液化天然氣。也就是說，無錫液化天然氣工程改造，該小型移動氣瓶可直接連接在發(fā)動機的燃氣進口氣之上，為發(fā)動機提供足夠的能量。在安全性能方面，這個氣罐也是設計了一級泄壓閥和二級泄壓閥，-氣罐的安全。
橇裝式供氣終端是針對城鎮(zhèn)獨立居民小區(qū)、中小型業(yè)用戶和大中型公建用戶月用氣需求而開發(fā)的天然氣供系統(tǒng).除lng儲罐外的所有功能元件集成于橇座上，整個系統(tǒng)占地面積小，制造周期短，現(xiàn)場安裝方便快捷；整個系統(tǒng)的設計、制造、檢測、調試及售后服務由制造商完成，-便捷。現(xiàn)在場安裝工作量少，只有進出口管道連接以及外部電氣的連接，液化天然氣工程改造，操作維護方便，使用安全-，并可以實現(xiàn)---，無需現(xiàn)場值守。
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