面對dpf主動再生需要排溫不低于180°的排溫、dpf被動再生需要排溫不低于250°的技術要求，而當下國四之前的內燃叉車幾乎都沒有辦法使用這兩種技術路線。但國四叉車匹配了排氣溫度控制模塊，自然可以滿足使用dpf碳氫噴射主動再生技術的基本條件。也就是說車輛本身的發動機技術條件，才決定了dpf的匹配技術路線。
7月15日，在白山市公路建設收費總站西側，白山市生態環境局聯合、門成立路檢路查工作組，設卡點對途經的柴油貨車進行---，引導其安全停靠后，檢測人員利用透射式煙度計對排放的尾氣進行檢測。
近年來，柴油顆粒電捕集器，柴油貨車污染成為機動車污染的主要來源。為-柴油貨車污染治理，白山市---《白山市柴油貨車污染治理實施方案》，采取五項措施，上海柴油顆粒電捕集器，降低柴油貨車污染物排放總量，助力打贏藍天戰。
二手叉車使用了不恰當的dpf減排裝置，目前各薦使用的主、被動dpf驗證效果不佳，價格卻十分昂貴，與二手叉車價格形成了本末倒掛。零星使用的二手叉車用戶對尾氣排放改造一般都有“四個只要”原則：只要改造后有能比打工高一點的收入，只要是投資的---比銀行存款利息收入高，只要是設備終是可以變現的，只要是設備購買后能有活干設備使用率，柴油顆粒電捕集器特點，在他們可以配合的要求。但---上萬元乃至貳萬元的設備，比起一萬多元殘值的二手叉車幾乎沒有改造的動力，且在高昂的改造成本下，產品的卻怎么也敵不過整車制造商推出更有競爭力的雙模態dpf產品，且這些---產品往往在使用2-3個月后只有舍棄，沒有達到的改造目的。因此，選擇整車制造商的技術路線更為---。
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