傳動部分匹配的是東風龍擎dt14擋擋變速箱，配3.36或2.69配dt14直接擋速比橋，總速比控制在2.69左右。在發動機經濟轉速區間擋車速范圍在85-99km/h之間，完全符合快遞車型車速。
底盤部分，該車油箱為主800l副100l布局，駕駛已25l/100km油耗計，其續航里程可達3600km左右。除此之外，該車還搭載了11.5噸級的的那車橋，東風貨車雙排總代，氣囊懸掛形式，在甩掛運輸時便利性也會-。
配置部分，這臺天龍kl的駕駛室是氣囊懸置的，配合氣囊懸置可多向調節的座椅，駕駛員找到一個較為舒適的駕駛姿勢。
而主要跑城際運輸的綠通則是6米8中卡，運距短、運量不大，6米8中卡基本上能深入到大小農副產品批發市場中去，既能作為大市場轉出車型，也能作為小市場的輸入車型，當然還有一點，綠通有時需要下到果園菜地裝貨，6米8中卡走小路比較方便。
跑綠通嘛，車速還是要快的，建議選擇動力在230馬力左右，天錦kr和vl都能勝任，就看你是喜新厭舊還是富有情懷了。變速箱和后橋一般也選擇法士特8擋箱+4.33后橋，高低速都能-。
舒適的駕乘環境詮釋“移動之家”新概念。
天龍-輕松的工作區域、寬敞的空間、轎車般的駕乘感受，是工作、生活、休息的結合。
高強度的車身，裝備雙安全氣囊，經過實車測試，達到了歐洲的安全標準，東風貨車雙排4s店，為駕乘人員提供強有力的碰撞保護。
磨合期間
這是延長使用壽命的基礎，天津東風貨車雙排，東風商用車無論是新車還是大修后的發動機，都必須按規程進行磨合后，方能投入正常作業。
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