叉車氛圍雙驅和四驅兩種，不同驅動的叉車對于制動液有不同的要求。
接下來，東莞銘豐電動公司來介紹一下四驅叉車對制動液的功能要求。
一、合適的粘度:粘度過高，低溫流動性差，制動功能降低;粘度太小，無法在高溫環境下提供-的平滑和簡單的泄漏。為了-制動缸和橡膠杯能夠-地滑動，制動液必須具有適當的粘度。
二、好耐腐蝕性:為了-制動液不會長時間腐蝕金屬管道和部件，需要在制動液中添加防銹劑。
三、對橡膠的影響很小:制動系統中有許多橡膠密封件。為了不降低諸如制動杯之類的橡膠密封件的機械強度和彈性，要求制動液對橡膠膨脹率的影響較小，并且防止皮碗等長時間浸入制動液中，導致強度、體積和的異常變化。
四、高沸點:叉車在每個工作循環中頻繁地前后移動，制動摩擦片長時間處于制動狀態，從而提高了制動系統的溫度。如果使用低沸點和易蒸發的制動液，一些制動系統管道將充滿制動液蒸汽，產生憤阻并導致制動失效。因此，制動液應具有較高的沸點和較低的蒸騰性，以減少空氣阻力的發生。
五、優異的低溫功能:如果制動液在低溫-動性差，并且只是凝結，它會堵塞管道、泵等。當制動時，大嶺山鎮豐田叉車，會覺得制動踏板很硬，無法制動。通常要求制動液在-40℃下不凝結，并自由流動。
六、優異的化學穩定性:制動液在高溫下使用時間長，二手豐田叉車，要求不發作熱分化和重合而使油品增黏，也不允許生成油泥沉積物。
故障描述：平時在電瓶充滿電時，旋轉一下啟動鑰匙可以啟動。有時啟動不了，將連接電瓶的接頭處得氧化層磨掉擰緊螺絲后也可以啟動。但今天我看充電器的充電飽和燈亮了，仍然無法啟動。
啟動描述：將充電器正極夾電瓶正，負極夾電瓶負，接通220伏交流電源，且此時電瓶與叉車保持連接。過了一下，充電飽和燈亮，保持原有的連接不動，旋轉啟動鑰匙，點火指示燈閃爍，接通指示燈閃爍，重慶叉車發出咔咔的響聲。然后我又旋轉啟動鑰匙把車電源關了。這樣重復了好幾次，叉車依然無法啟動。于是后來我在叉車點火燈閃爍，重慶叉車出租接通指示燈閃爍時停止轉動鑰匙。過了一下。點火指示燈和接通指示燈恒亮。叉車發出咔咔的響聲停止。我再往右方向轉動鑰匙車依然無法啟動。但在這次點火之前曾成功啟動了叉車，但在我熄了火再次啟動就啟動不了了。不知道是什么原因。
成功啟動的描述：在充電器連在車上充電，電瓶與叉車保持連接的狀態下，豐田叉車配件，我轉動鑰匙到接通指示燈和點火指示燈都亮處停頓了一下，此時充電器飽和指示燈滅，充電指示燈綠燈亮起，叉車沒有發出咔咔聲，我再往右轉動鑰匙，重慶叉車出租成功啟動。但當我熄火以后再次點火，接通和點火指示燈就閃爍，還發出咔咔聲了，就無法啟動了。即使我停頓了一下，接通和點火指示燈不閃爍了，車也不發出咔咔聲了還是無法啟動。不知道是什么出了問題。
自我分析：難道是天氣太冷了，但是成功啟動過。時沒有在空檔嗎，也不是。導線接觸不好嗎，也不對。沒有柴油了嗎？也不是。那就是電瓶有問題或是啟動線路的某一個環節出了問題了，還是電瓶沒有充滿燈，雖然飽和燈亮了，但沖電器還在發出響聲
?電動叉車是以直流電源為動力的裝卸及搬運車輛。據國外資料統計，日本電動叉車產量就已經超過了叉車總量的1/3。在德國、意大利等一些西歐，電動叉車所占的比例達到50%左右。電動叉車的迅速發展主要得益于各生產廠家的不斷進步。產品外形大多采用了流線型設計，豐田電叉車，造型美觀。主要生產廠家實現了規模生產和零部件化生產和裝配流水線作業。加工精度、自動化程度都提高了。在新材料、新工藝方面，體現是晶體-制器應用。它的出現使電動叉車的使用性能得到很大的提高，從總體上說，電動叉車的-性、-性和適用性都得到-提高，完全可以與內燃機叉車相抗衡。本文主要評述市場上銷量較大的四支點電動平衡叉車的結構特點及發展。
??1、車體 ?車體是叉車的主體結構，一般都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可承受重載。就電瓶在叉車車體上的放置位置而言，有兩種不同的制造技術，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技術代表了叉車設計的兩種選擇，且各有優缺點，穩定性好，但是車體內的可利用空間較小，因此-了電瓶的容量，這對于載重量不超過3t的叉車并不-，但對于那些運動情況復雜，8h工作時間內電瓶容量要求高的大噸位叉車就變得-了。
??采用大容量電瓶，以延長電動叉車的持續工作時間，從而擴大電動叉車的使用范圍，這是各叉車制造商共同追求的目標。 第二種情況，當電瓶布置在叉車后橋上時，叉車的提高了，整機穩定性受到影響，由于叉車的高度增加，司機的座位提高，因而司機在操作時視野更開闊，-是搬運體積大的貨物時就更適用了。當電瓶安置在后橋上，電機和液壓泵的維修更方便，因為拆走電瓶和腳踏板后，電機和液壓泵便一目了然。目前，國內企業生產的電動叉車，大多采用的是第二種技術，而國外企業則兩種情況都有。
??2、門架 ?目前，-電動叉車大部分已經采用寬視野門架，起升液壓缸由中間放置改為兩側放置。液壓缸的放置位置有兩種：一種是液壓缸位于門架后面;另一種是液壓缸位于門架外測。 門架一般分為標準型、兩節型或三節型。國內叉車的起升高度一般在2~5m之間，且以3m及3m以下的居多，而國外電動叉車的起升高度一般在2~6m之間，由于倉庫的立體化程度高，因此起升高度3m以上，電動叉車的需求量比國內高得多。
??3、駕駛室 ?由于多數電動叉車用于室內搬運，因此一般沒有封閉的駕駛室，只安裝起防護作用的護頂架。上比較的電動叉車，按的人機工程學原理開發研制，采用舒適的液壓減振懸掛式座椅，能夠根據駕駛員的身高和體重進行調整。雙踏板加速系統在叉車改變行駛方向時無需轉向，方向盤立柱的傾角可根據駕駛員的要求進行調節。中心液壓---桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設計都-減輕了駕駛員的勞動強度。
??4、驅動系統 ?驅動系統是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動系統的結構上存在很大的差別，有單電機布置形式上也存在差別。由于是雙電機驅動，加速和爬坡性能好，牽引力大，采用了電子整速系統，替代原來的機械差速系統，使用性得到了很大的提高。
??5、液壓系統 ?電動叉車一般都采用單獨的電機，帶動齒輪泵，從而為其門架工作系統的提升和傾斜提供液壓動力。目前國產叉車，由于沒有實現液壓電機的調速，液壓電機在啟動后，只能高速轉動，不會隨著功能和壓力的改變而自動調節，多余的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪費。國外新型叉車，如linde的e20電動叉車，采用了的液壓脈沖控制技術，液壓泵脈沖控制器能夠根據液壓回路的反應，自動平衡電機速度與用油量，從而節約電能，這種控制的優點是電源利用率高，無電壓峰值，液壓系統的噪聲低，液壓元件的磨損也低，從而-提高了整車的-性和使用壽命。
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