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第三方回收模式該模式需要獨自構建回收網絡和相關物流體系，來回收委托企業售后市場的廢舊動力電池，先運---收處理中，再進行化處理。
以電池生產廠商為主的回收模式該模式下，由動力電池生產廠商利用電動汽車的銷售網絡改建，以逆向物流的方式回收廢舊電池。 而電動汽車生產商要配合動力電池企業的回收。
另外，汽車拆解企業也可以將廢舊動力電池直接銷售給第三方企業。 不過該模式的建立，所需的設備、網絡及人力投入較大，成本較高。深圳鴻富回收回收圓柱電池
電池 18650電池/26650電池/ 32650電池 各種圓柱形、聚合物軟包電芯
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本公司有的金屬光譜分析儀
器對樣版提供分析含量。
深圳鴻富公司回收一切含鋰、鎳、鈷、錳的電池級廢料，廢舊鋰電池，電池正負極片，電池廠家附帶的一些金屬廢料。包括報廢的鈷酸鋰極片，鎳鈷錳酸鋰極片，錳酸鋰極片，磷酸鐵鋰極片，鈦酸鋰極片，負極銅箔，負極片等鋰電池極片邊角料回收。如果容量性能降到30%以下，動力蓄電池就不再能梯次利用，只能拆解報廢。回收報廢鋰電池：包括聚合物電池，鋁殼電池，鋼殼電池，膠殼動力電池，增城回收蓄能電池，手機電池，動力電池，筆記本電池，充電寶電池，深圳回收蓄能電池，動力電池組，電動車電池組，扭扭車電池組、大巴電池組14500，18650，26650...等各種型號報廢電芯、
abc品電芯！后，要補齊相關制度政策制定和執行的短板。 進一步完善新能源汽車動力電池回收利用的專門立法，從法制層面-這一行業的可持續發展。 加強-，對從業以及破壞環境者------。 強化現有政策的-，積極---相關的財稅優惠政策，回收蓄能電池，在當前動力電池回收行業還受規模影響難以盈利的情況下，-從事動力電池回收的經濟性，激勵有能力企業參與其中，促進該行業的良性發展。
要補齊動力電池回收利用管理體系不健全的短板。應加快利用互聯網、大數據等手段，構建規�；⒒�、可追溯的動力電池回收利用信息管理體系，形成從生產、銷售、消費、回收以及利用的全鏈條閉環管理。積極落實生產者責任延伸制度，盡快研究---有別于傳統汽車回收企業的新能源汽車回收企業準入辦法，
淘汰技術、規模、不達標的企業。加快建立新能源汽車回收基地和動力電池回收處置服務網點，便于廢舊電池回收利用。制定實施押金制度，提高消費者的回收意識，形成閉環管理。
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