另一方面，由于橫置發(fā)動機(jī)變速器安裝位置過于偏向一側(cè)的原因，其驅(qū)動軸是一長一短的，當(dāng)---的驅(qū)動力作用在不等長的傳動軸上時，會使車兩個前輪有轉(zhuǎn)速差，從而導(dǎo)致急加速時車頭有左右擺動現(xiàn)象，也就是我們常說的扭力轉(zhuǎn)向，大客車發(fā)動機(jī)維修站，這一點(diǎn)在大排量前置前驅(qū)車型上尤為明顯。
縱置發(fā)動機(jī)是指發(fā)動機(jī)與汽車的前橋垂直，簡單的講就是你站在車頭前面向發(fā)動機(jī)，如果發(fā)動機(jī)豎著放在你眼前，那就是縱置式發(fā)動機(jī)。
發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上，并由凸輪軸驅(qū)動，同時它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點(diǎn)火器的斷電臂用彈簧使觸點(diǎn)閉合，凸輪軸帶動斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開啟時，分電器的分電臂正好對準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，客車發(fā)動機(jī)維修站，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
vr發(fā)動機(jī)的汽缸夾角非常小，兩列汽缸接行，汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上。vr發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是體積---小，所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機(jī)平臺，濱海新區(qū)客車發(fā)動機(jī)維修，因?yàn)榇蟊姷那爸冒l(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設(shè)計，而且發(fā)動機(jī)在前軸之前所以發(fā)動機(jī)不能過長否則難以布置前懸掛。這款發(fā)動機(jī)非常緊湊，雖然是v缸機(jī)，客車新能源發(fā)動機(jī)維修，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定，比90度和60度夾角的v6成本低很多因?yàn)槠胀╲缸機(jī)必須加工兩個汽缸蓋如果是dohc的v缸機(jī)還需要加工4根凸輪軸，所以成本---。
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