“反置”是橫置發動機的一種特殊布置方式，通常的橫置發動機排氣歧管在前，進氣歧管在后的布置方式，簡單的說就是“前出后進”，如果將進排氣的位置調換，將進氣歧管置于前端，排氣歧管置于后部，變成“前進后出”，就是所謂的“反置”了。只有橫置發動機才有“正反置”之說，縱置發動機進排氣歧管在左右兩端，互換并沒有什么差別，宇通客車維修發動機，所以是沒有這樣的說法的。
后置發動機一般來說，純正的后置發動機就是將發動機布置在后軸之后，有代表性的就是大客車，而后置發動機的乘用車-，有代表性的就是保時捷911，當然smart也是后置發動機。曾經的-車型大眾甲殼蟲和菲亞特126p也是后置發動機。橫置發動機橫置發動機是指發動機和汽車前橋平行。簡單的講就是你站在車頭前面向發動機，如果發動機橫著放在你眼前，就是橫置發動機。一般來說，前驅的緊湊型轎車、大多數的中級轎車和少數轎車都采用了橫置發動機的布置方式。
所謂v型發動機，簡單的說就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，使兩組汽缸形成一個夾角的平面，濱海新區客車發動機維修，從側面看汽缸呈v字形通常的夾角為60°，故稱v型發動機。與直列布局形式相比，v型發動機縮短了機體的長度和高度，而-的安裝位置可以便于---設計出風阻系數-的車身，客車發動機維修站，同時得益于汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，客車發動機維修點，使發動機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中級車型，還是在堅持使用大排量v型布局發動機，而不使用技術更的“小排量直列型布局發動機+增壓器”的動力組合。
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