高強度鋼編輯高強度鋼沖壓模具當今高強鋼、強鋼-的實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性能，模具，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高，傳統的冷沖壓工藝在成型過程中容易產生破*現象，無法滿足高強度鋼板的加工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，國際上逐漸研究強度鋼板的熱沖壓成形技術。該技術是綜合了成形、傳熱以及組織相變的一種新工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加，屈服強度降低的特點，通過模具進行成形的工藝。但是熱成型需要對工藝條件、金屬相變、cae分析技術進行深入研究，護欄沖弧模具，該技術被國外廠商壟斷，---發展緩慢。[2]
受力和加工硬化程度，提高加工。半精加工模具半精加工的主要目標是使工件輪廓形狀平整，表面精加工余量均勻，這對于工具鋼模具尤為重要，異形管模具，因為它將影響精加工時刀具切削層面積的變化及刀具載荷的變化，從而影響切削過程的穩定性及精加工表面。粗加工是基于體積模型(volumemodel)，精加工則是基于面模型(surfacemodel)。而以前開發的cad/cam系統對零件的幾何描述是不連續的，由于沒有描述粗加工后、精加工前加工模型的中間信息，故粗加工表面的剩余加工余量分布及剩余加工余量均是未知的。因此應對半精加工策略進行優化以-半精加工后工件表---有均勻的剩余加工余量。
3、材料的厚度公差應符合---標準 因為一定的模具間隙僅適用于一定厚度范圍的材料，若材料厚度公差太大；不僅直接影響制件的，還可能導致廢品的出現。在校正彎曲、等工序中，有可能因厚度正偏差過大而引起模具或壓力機的損壞
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