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研究結果表明：
1汽車曲軸疲勞實驗在循環基數為1×107次下，濱海新區客車發電機維修，彎矩的疲勞---607.5nm；曲軸軸頸的中部所受到的疲勞---壓力為96.7mpa，空調客車發電機維修，曲軸應力集中系數為6.72，疲勞實驗過程中存活率為99%時的安全系數為1.31。
2從40cr曲軸軸頸處的金相組織和裂紋斷口的sem組織分析可知，40cr調質處理后的顯微組織為回火索氏體+鐵素體+少數貝氏體，符合相關標準。斷口分析可知，客車發電機維修電話，該40cr曲軸斷口為典型的韌窩和臺階混合斷裂，并無明顯的夾雜物。【源鑫恒業為您明星產品--發動機起動機總成】
發動機是汽車的-，是車輛動力的來源，保護好發動機，能起到節能、降低維修成本、保障安全行駛，保護人生安全和財產安全。
做完wd-40發動機機艙線束保養，能100%排除金屬表面的水分及濕氣，可以除去金屬體表及塑膠體表的油污及頑固雜質微粒，還原出廠時的亞光狀態，wd-40塑膠防老化保護劑能夠清潔潤滑塑膠件、-塑膠件老化。
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故障分析一
故障現象：一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的五菱宏光5座樣車，配置1.5 l發動機，客車發電機維修點，行駛里程4萬余km。該樣車拆車后---現場確認零件時，發現排氣系統周圍發動機線束接車速傳感器分支被烤焦，線束外部波紋管開裂剝落，檢查確認為高溫老化導致。
檢查結果：-損壞的線束在正常的耐熱輻射距離范圍內在其他同款車上測量，而該車輛在線束損壞區域附近出現過三元催化器與排氣管連接處螺栓松動出現的漏氣故障。
原因分析：排除是線束分支自身設計、品-題，外部環境的改變—高溫氣體泄露是導致線束燒焦的主因。
---措施分析高溫氣體泄漏的原因并找到-的解決措施。
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