單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量q≤50t、跨度s≤35m時，可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有l型和c型兩種形式。l型的制造安裝方便，受力情況好，自身較小，路橋起重機，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。c型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。
路橋門機采用打支腿進行作業時，場地應平整，地耐力應符合要求；支腿下應設置墊木，規格尺寸和木質應符合要求；每個支腿都要單獨進行調整，使作業時回轉支承面與水平面的斜度不大于0．005：調整后，在水平和垂直方向將支腿與支腿鎖，固定牢固；經測定后。支腿縱向和橫向跨距的誤差≤其公稱值的0．001。
路橋門機對軌道的要求
(1)路橋門機未安裝時，軌頂面的縱橫坡度不大于0。001；起重機安裝后不大于0．005。軌距誤差不大于名義值的0．001；軌道接頭間隙不大于4mm，兩軌頂高差不大于2mm，接頭處不得懸空，而且必須設軌枕。
(2)按規定的標準和要求設置行走限位器和安全---。安全---要有足夠的強度，其高度不應小于行走車輪直徑的2／3，---時應安設緩沖裝置。
簡述路橋門機的調速系統
路橋門機作為一款廣泛應用的起重設備，能夠在一些大型的工程中都是能夠看到其產品的身影的。在路橋門機中它的穩定性---并且運行效率
較早、系統很大特點是節電。經實測：本裝置控制的卷揚機構的一臺30kw直流電動機運行15個工作日，耗電120度，相當于一臺同容量的交
第二、路橋門機中的調速系統的結構簡單，初始投資小，且便于工人掌握和維修，容易得到推廣。再加上操作旋鈕取代了常規的笨重主
第三、生產效率，調速性能---，重物下放時，采用能耗制動方式下降，可以---貨物低速平穩“著陸”，適合于重件和精密件的裝卸作
路港路橋門機就是這般---
什么陌生的產品在操作使用過程中都需要一個過渡時間，只要是成功通過這種階段，他們才能真正適應這種工作，在工作崗位上盡職盡責。但是
1、由于對新設備的構造，性能不夠清楚，所以在操作時候非常輕易發生操作失誤，甚至致使產品事故。
2、新設備會存在著幾何形狀和配合尺寸的偏差，在操作剛開始，由于受到沖擊、振動等交變負荷，或受熱、變形等因素影響，加上磨損過
3、由于新設備之間的配合間隙比較小，還由于的問題，在操作的時候相當難保障間隙的均勻性，防銹油不會在摩擦表面形成均勻的油
做好以上三點，路港路橋門機在開始操作時候才能盡快度過這種磨合階段，盡快---作起來。
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