活塞桿鍛造工藝改進 大型活塞桿的鍛造方法通常是采用自由鍛，也有為了減少活塞桿頭的加工量采用活塞頭模鍛再與活塞桿焊接的方法。該工藝是采用自由鍛和型鍛聯合成形來加工活塞桿，液壓泵站定制，不僅成形出了活塞桿的頭部形狀，且實現了活塞桿的頭桿為一整體。
同時這種工藝可以實現1套模具生產幾個不同規格的產品。關鍵詞:活塞桿;鍛造;自由鍛;模鍛;聯合鍛造隨著我國中西部建設步伐的加快，大型挖掘機市場日漸活躍。大型挖掘機主要靠工作油缸來驅動設備運轉，挖掘機的工作油缸是工程挖掘機中的a類部件(重要零件或---安全零件)，而活塞桿又是各種工作油缸的重要零件。因活塞桿處于拉和壓應力交替狀態，并且瞬間完成，有較大的沖擊載荷，與填料緊-觸摩擦產生熱量，使本身溫度升高。
大型設備軸頭磨損后的修復是一個值得關注的問題。當軸的材質為 45號鋼調質處理時，如果僅采用堆焊處理，則會產生焊接內應力，在重載荷或高速運轉的情況下，可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象。如果采用去應力退火，則難于操作，液壓泵站設計，且加工周期長，檢修費用高。當軸的材質為ht200時，采用鑄鐵焊也不理想。
國內針對軸類磨損一般采用的是補焊、襄軸套、打麻點等，如果停機時間短又有備件，一般會采用更換新軸，一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，這些維修技術需要采購高昂的設備和-聘請技術工人，國內一些中小企業一般通過技術較高外協來幫助修復---值軸，只不過要支付高昂的維修費用和運輸費用。
這樣的工作條件要求毛坯是鍛件。加工精度要求高，有很強的綜合機械性能，與填料接觸部位在工作溫度下硬度要高，粗糙度為ra0.16μm～ra0.32μm[3]。若活塞桿的設計不合理，制造、使用以及維護的不正確，都可能造成早期活塞桿的斷裂，就有可能損毀其他零件，---時可能造成整個設備的毀 壞[4]。根據生產情況，工程---從活塞桿的選材、熱處理、機械加工等多方面進行了研究，但對毛坯生產的研究卻很少。
一、機械加工方面：
1、鍍前工件的表面不得有任何劃痕、擦傷等，且表面粗糙度應不大于ra0.2，另外，還應該盡可能地降低表面機械加工的殘余張應力。
2、鍍前工件在進行加工工件的定位中心孔應保持---的狀態。其中心孔采用帶護錐形式或者圓弧形中心孔，且每次加工安裝工件時，應仔細地將中心孔進行擦拭干凈。
3、受鍍表面的邊緣銳角，均須進行倒鈍。而且鍍鉻后的活塞桿應行精磨，磨削裕量0.03-0.05mm(單邊)，上海液壓泵站，然后再超精珩一次，這樣可以有效防止鍍層裂縫。
二、鍍鉻工藝方面：
1、可以采用復合鍍鉻新工藝，對活塞桿進行雙層鍍鉻。鍍鉻時，液壓泵站型號，應在靠近基體金屬處先鍍一層低硬度、富有塑性的無孔鉻，然后，再鍍一層硬鉻。這樣，可以---活塞桿的耐蝕性、耐磨性。
2、在進行復合鍍鉻的工藝進，其鍍底層鉻的溫度為65-70℃，電流密度為25-30a/dm2。鍍外層硬鉻時，溫度為50-55℃，電流密度為45-55a/dm2 。而且工件在每次進鍍槽后，都必須要進行陽極處理，這樣可以使受鍍表面活化。
3、鍍硬鉻時的電流密度應該從零開始逐漸增大到規定值，這樣可以避免鉻層內產生過大的內應力，影響鉻層間的結合強度。此外，在鍍硬鉻時采用仿形電極，這樣---鍍層有均勻的厚度。
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