例1－10圖1－7是中小型發(fā)電機采用的單相半波晶閘管自激勵磁電路，l為勵磁電感，發(fā)電機滿載時相電壓為220v，厚膜激光調(diào)阻機，要求勵磁電壓為40v，勵磁繞組內(nèi)阻為2ω，電感為0.1h，試求：
1)滿足勵磁要求時，晶閘管的導通角及流過晶閘管與續(xù)流二極管的電流平均值和有效值。
2晶閘管與續(xù)流二極管可能承受的電壓各使多少？
3選擇晶閘管與續(xù)流二極管的型號。
4如電路原先運行正常，突然發(fā)現(xiàn)電機電壓很低，經(jīng)檢查，晶閘管觸發(fā)電路以及熔斷器均正常，試問是何原因？
調(diào)試圖1－4所示晶閘管電路，在斷開負載rd測量輸出電壓ud是否可調(diào)時，發(fā)現(xiàn)電壓表讀數(shù)不正常，激光調(diào)阻機功能，接上rd后一切正常，請分析為什么？
圖1－4 例1－2圖
解：當s斷開時，由于電壓表內(nèi)阻很大，即使晶閘管門極加觸發(fā)信號，此時流過晶閘管陽極電流仍小于擎住電流，晶閘管無法導通，電流表上顯示的讀數(shù)只是管子漏電流形成的電阻與電壓表內(nèi)阻的分壓值，所以此讀數(shù)不準。在s合上以后，上海激光調(diào)阻機，rd介入電路，晶閘管能正常導通，電壓表的讀數(shù)才能正確顯示。
例1－3畫出圖1－49所示電路電阻rd上的電壓波形。
圖1－5 習題1－3圖
解：
節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開度傳感器。其主要功用是檢測出發(fā)動機是處于怠速工況還是負荷工況，是加速工況還是減速工況。該傳感器安裝于節(jié)氣門體上，傳感器的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門聯(lián)動，它有兩個觸點：全開觸點和怠速觸點。當節(jié)氣門處于怠速位置時，怠速觸點閉合，激光調(diào)阻機調(diào)電壓，向計算機輸出怠速工況信號；當節(jié)氣門處于其它位置時，怠速觸點張開，輸出相對于節(jié)氣門不同轉(zhuǎn)角的電壓信號，計算機便根據(jù)信號電壓值識別發(fā)動機的負荷；根據(jù)信號電壓在一定時間內(nèi)的變化增減率識別是加速工況還是減速工況。計算機根據(jù)這些工況信息來修正噴油量，或者進行斷油控制。外形及內(nèi)部結(jié)構(gòu)如下圖所示：
以下是博西系統(tǒng)：長安之星 車型：
汽車發(fā)動機
節(jié)氣門位置傳感器
節(jié)氣門位置傳感器用電阻板
該節(jié)氣門位置傳感器用電阻板是本公司專門為電噴型汽車發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器設計的厚膜電路板。該產(chǎn)品采用絲網(wǎng)印刷、高溫燒結(jié)、激光調(diào)阻等-的厚膜工藝加工而成，產(chǎn)品耐燃油、潤滑油及鹽化霧等工業(yè)環(huán)境的腐蝕能力強，輸出線性特性曲線好、抗磨性能強，使用-，可用于德國bosch系統(tǒng)和美國delphi系統(tǒng)的節(jié)氣門位置傳感器。
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