機織土工布在工業上的應用極廣，下面我們就來看看其主要特點： 機織土工布使用高強度工業用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料，具有較高的原始強力.經機織后成規律交織結構，綜合承載能力進一步提高.合成化纖的特點就是不易變性、分解、風化.能長久保持其原有特性. 合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌. 機織物可以有效地控制其結構孔隙，以達到一定的透水性. 由于土工布重量輕、可按一定要求包裝，故運輸、儲存、施工等都很方便.
在高速列車運行啟動和停車時，列車對鐵軌的作用力是非常大的，而高速列車路基和橋墩如果收到很大的橫向力的來回作用，橋墩很快就會損壞，---利用hdpe土工膜光滑特性在鋼軌與路基之間用hdpe土工膜隔離開來，相當于鐵軌在光滑hdpe土工膜上左右滑動，從而大大減小了對橋墩的沖擊。而高速鐵路建設中對hdpe土工膜的要去求-，必須能經得起幾十萬次摩擦沖擊。對于此要求我公司-反復研究，選在原料，在上百種原料中選出了幾種通過嚴格配料生產出來高速鐵路用的hdpe土工膜。而在防滲工程土工膜層，它是防滲結構的主體，應滿足施工和運行期間承受的應力要求。
反濾土工布具有普通防水材料-的防滲效果， 反濾土工布具有優異的化學穩定性，廣泛用于污水處理，煙臺土工布出廠價，化學反應池，垃圾填埋場。耐高低溫，耐瀝青，油及焦油，耐酸、堿、鹽等80多種強酸強堿化反濾土工布-技術提高了防滲效果，但生產工藝科學、速捷，產品成本低于傳統防水材料，經實際-采用hdpe防滲膜的工程要節約成本50%左右。
土工布可廣泛應用于水電、公路、鐵路、港口、機場、運動場館、隧道、沿海灘涂、圍墾、環國外-級的公路建設中幾乎均使用土工布，我國也在應用。土工布在公路工程中應用可有效減少車轍變形，防止、抑制反射裂縫，-道路的疲勞破壞。在-級公路建設中，使用土工布可降低碎石墊層的厚度，并使公路的邊坡變陡，降低施工土方量，少占用土地。我國鐵路部門于1981年開始應用土工布處理路基翻漿損壞丙綸土工布用于水利工程建設在荷蘭的海防工程中，由于建造龐大堤壩時大量采用土工布，使得可調式防潮壩在200年內安全使用。美國在土石壩的上游大量用土工布作護坡反濾。據統計，我國每年因水患造成的---在4000億元左右。如果在筑壩時采用土 工布及土工格網，就可筑起堅固的堤壩，防止水患造成的---。丙綸土工布在護堤工程中起到了其它材料難以達到的-效果。
理:以二灰土為路拌(即將土粉煤灰、石灰拌勻攤鋪-、整平壓實)。 2.1在坡面上沿水流方向鋪網，網平的一面與土面接觸，鋪設要平順，不要拉緊. 2.2網的上下端在坡頂和坡底應埋入錨固溝，網的側端要埋入排水溝. 2.3相鄰網片搭接30～60cm. 2.4網的固定，采用u型釘或聚乙烯料釘，也可用鋼纖，但需配以墊圈，釘長為20～45cm，松土用長釘，釘的間距一般為90～150cm(包括搭接處)，在
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