對于其中的建筑扣件來說更是如斯,作為連接件存在的建筑扣件往往被人們忽略,有它引發的安全事故卻是無法忽略的。就拿建筑扣件和腳手架的例子來說。假如扣件不外關,鋼管沖壓扣件供應商,在腳手架受力之后輕易泛起斷裂,造成倒塌事故。因為建筑扣件題目造成的,俗-千里之堤潰于蟻穴,鋼管沖壓扣件批發,只有把每一個像建筑扣件這樣的細節之處做好,才能-的-整體施工的。
對于城市輕軌,一般軸重低于160kn,速度不超過100km/h,故對扣件扣壓力的要求不是-,理論計算及實踐證明,單一扣壓件的扣壓力在6~8kn是可以滿足要求的。值得注意的是:過大的扣壓力并不是有利的,這將導致軌下彈性墊層的初始壓縮量增大,損失減振彈性。軌距及水平調整性能軌距調整量主要是解決施工誤差和鋼軌側磨而致軌距超限的問題,鋼管沖壓扣件,故要求負的調整量要大。
十字扣件外觀要求:有裂縫、變形或螺栓出現滑絲的扣件嚴禁使用十字扣件的立桿接長除頂步可采用搭接外,其余各步接頭采用對接扣件連接。對接、搭接應符合下列規定:搭接長度不應小于1m,應采用不少于2個旋轉扣件固定,端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm,立桿傷的對接扣件應交錯布置,兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內拆除十字扣件由上而下逐步進行,鋼管沖壓扣件,嚴禁上下同時作業。分段拆除的高差不應大于二步。設有附墻連接件的模板支架,連接件隨支架逐層拆除,嚴禁先將連接件全部或數步拆除后再拆除支架。
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