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活塞式單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口a和b都可通壓力油或回油，以實現雙向運動，故稱為雙作用缸。活塞僅能單向運動，其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
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液壓缸內泄和外漏怎么辦？
液壓缸內泄和外漏的起因：一是活塞桿或柱塞外表磨損重大或拉出溝痕，可用電鍍或金屬刷鍍的方式修理。二是導向套的內外表磨損，因導向套價低，個別都是進行改換。三是液壓缸缸體自身磨損重大或拉出深溝，或在缸體內壁上涌現氣蝕區域，這也可用刷鍍工藝進行修復。四是活塞上密封膠圈磨損，此時改換即可。卷板沖孔內泄和外漏都會使液壓缸主動回縮，對裝在車上的液壓缸有3種檢討方式：一是用百分表，將磁力表座吸附在液壓缸活塞桿上，表針抵在缸筒的端面上，視察表針在發起機熄火15min包含上面兩種方式前后的變-即是液壓缸的回縮量；二是在伸出的活塞桿上用黃油粘上一條紙片，測量紙片上端至液壓缸端部間隔的變更量，也即是液壓缸的回縮量；三是用一個可松開和鎖緊的橡膠板鎖緊在活塞桿上，測量方式與用紙片的測量方式雷同。上述檢測方式也是判定液壓缸能否內泄及其水平的方式。依據所測液壓缸的回縮量，能夠較準確地1推算出活塞上密封件的磨損水平和裝備的運用時光，若運用的時光很短，則可確定其密封是因為拆卸方式不當破壞的；這關于改正同伴的拆卸方式和判定液壓缸內泄水平是十分有用的。
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缸筒是液壓缸、礦用單體支柱和液壓支架等一些產品的主要部件，液壓油缸廠，缸筒加工的好壞會直接影響到產品的使用壽命和-性。缸筒的加工要求比較高，內表面粗糙度的要求一般是ra0.4到0.8&um之間，對同軸度和耐磨性的要求也很嚴格。缸筒的基本特性是深孔加工，缸筒的加工經常困擾著加工人員。
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