【源鑫恒業為您明星產品--緩速器系列】
據法士特統計，目前在---法士特液力緩速器的用戶當中，有10%的人不會使用恒速檔或者---沒有用過恒速檔；30%的用戶對于液力緩速器的使用理解不夠，大客車蓄電池維修，有錯誤的操作。
目前車輛的售前培訓主要是經銷商或者車企的人在面對終端用戶，但是能夠做到多少的普及？是只是有這么個過程，還是---用戶可以真正正確的使用車輛？這些其實大家都清楚，形式大于效果！
作為液力緩速器的生產方，法士特---也有諸多無奈：”我們各地的辦事處只能針對小面積的液力緩速器用戶進行培訓，沒有辦法1對1的進行，也就導致了很多我們的用戶存在不會使用或者錯誤操作的情況。雖然我們也做了很多的培訓教材進行下發，但是效果并不大“。
在沒有掌握液力緩速器的正確使用方法的前提下，有部分用戶因為錯誤使用液緩發生故障或者事故，后的問題還是會歸咎到液力緩速器的本身，也就出現了我們前面說的用戶認知不夠的問題。
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電渦流緩速器是電渦流緩速裝置的主要總成。該制動器由定子和轉子組成，數個鐵芯和線圈組成定子組，裝在汽車兩縱梁之間。轉子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉子盤和轉子軸組成，大客車維修保養，與汽車傳動軸相接，并隨其轉動。
在汽車正常行駛時，盡管轉子隨傳動軸高速旋轉，維修大客車培訓，但由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產生制動力矩，若線圈通激磁電流，數個鐵芯便產生數個磁場，通過鐵芯的部分磁通量增加，離開鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉子盤中產生電渦流，載流的轉子盤在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉子盤的旋轉方向相反，阻礙轉子盤的轉動，從而使電渦流緩速器產生制動力矩。
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磁力緩速器在日本應用比較廣泛，濱海新區大客車，其維護成本較低，但扭矩較小，在中國 采用的非常少。國內采用的多為電渦流緩速器，有獨立安裝及與自動變速器組合使用兩種形式，獨立安裝的還需配備油泵系統，較為復雜。
一種在調車作業期間調節鐵路車輛速度的裝置。汽車緩速器通常位于駝峰碼頭的軌道上，以及通往工業廠房的車內軌道和馬刺。緩速器包括機械蹄型，如壓力操作式減速器，其制動力與汽車的重量無關，并通過聯動裝置傳遞到車輪上。
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