柴油車噴油器柴油車噴油器
噴油嘴卡死的修理方法：先將卡死的噴油嘴放入柴油或機油內加溫，然后取出用布包住，再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動，將針閥從針閥體內取出。將少量清潔機油滴在針閥體內，使針閥在針閥體內反-動，直至針閥能在針閥體內活動-。如針閥的密封面有痕跡，應當用研磨膏進行研磨。研磨時要注意掌握研磨膏用量和研磨時間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調整好噴油壓力后即可重新使用。
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1、噴油泵柱塞調整得供油量過大，或是調節齒圈鎖緊螺釘松脫而使調節齒圈位移，導致噴油泵供油量過大．
2、調速器內-齒條油量的調整螺釘調整過大或油門手柄-螺釘調整過大．
3、調速器中的機油過多，使供油量也會增多，并導致“飛車”。
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噴油器波形的作用：
當電流開始流入噴油器時，由噴油器線圈的特定電阻和電感特性，引起波形以一定斜率上升，上升的斜率是判斷的依據，通常飽和開關型噴油器電流波形大約在45度角上升(在2毫秒/格時基下)。飽和開關型噴油器通常用在多點噴射(mfi)、順序噴射(sfi)和進氣道噴射(pfi)等系統中，柴油車噴油器多少錢，通常峰值保持型噴油器波形大約在60度角斜角上升(在2毫秒/格時基)，峰值保持型通常用在單點噴射(節氣門體噴射tbi)、歐亞車型多點噴射(mpi)系統和通用2.3升qrad4發動機中，柴油車噴油器生產廠家，在電流初流入線圈時。峰值保持型噴油器波形比較陡，這是因為與大多數飽和開關型噴油器相比電流增大了，峰值保持型噴油器通常大約在4安培電流，而飽和開關型噴油器電流通常小于2安培。如果電流開始流入線圈時，電流波形在左側幾乎垂直上升，這就說明噴油器的電阻太小(它短路了)，這會產生行駛性能故障，并損壞控制電腦的噴油驅動器。
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