硬齒面減速機中的齒輪、蝸輪和軸承的潤滑是非常重要的問題。
減速機中的齒輪或蝸桿傳動，大都用油潤滑。當選擇潤滑油的粘度、牌號和潤滑方法時，主要根據齒輪或蝸桿傳動的工作條件，但必須對軸承的潤滑作相應的考慮。對于兩級、三級傳動的減速機，其潤滑油的粘度可按高速級及低速級所需粘度的平均值來選取。
對于下蝸桿的蝸輪減速機，在確定油面位置時，微型減速機，應注意油面不要高于支持蝸桿的滾動軸承的滾動體的中心。
當傳動零件的圓周速度超過上述---時，對于蝸桿傳動，可改為上蝸桿傳動，或下蝸桿上裝有濺油輪。對于齒輪傳動可采用噴油潤滑。噴油潤滑也常用于速度不高、但工作繁重的重型減速機，或需要借潤滑油進行冷卻的重要減速機。
減速機的軸承常用減速機內用于潤滑齒輪或蝸輪的油來潤滑。為此必須---油池中的油能飛濺到箱蓋內壁上，并沿壁面流入箱體分箱面凸緣上的油溝內，然后沿油溝流入軸承。對于不用箱內的油來潤滑的軸承，例如用潤滑脂或其他潤滑油來潤滑的軸承，除 裝有關的潤滑裝置以外，還必須------的密封。
為---減速機各接縫面不滲漏潤滑油，必須---各接縫面的密封性。例如，應在裝配減速機時，在分箱面上涂以密封膠，或沿箱體的分箱面凸緣制出回油溝；在軸承端蓋，檢查孔蓋板以及油標、油塞等與箱體、箱蓋的接縫面間均需加裝紙封油墊或皮封油圈；主、從動外伸軸段與軸承端蓋間的動聯接處，必須有---的密封等。
減速機的噪音是怎樣產生的呢？
---是，減速機噪音的產生來自于傳動齒輪的摩擦、振動和碰撞。那么我們該怎樣才能降低和減少噪音的產生呢？
經過許多人員多年的研究，終于有了好的解決辦法，首先通過優化齒輪的參數將變位系數、齒高系數和壓力角以及中心距，再將嚙入沖擊速度降到很低，使得嚙出沖擊速度和嚙入沖擊速度的比值能夠處在某一數值范圍，減少或是避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，這樣就可以使減速機齒輪的噪音明顯降低。
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