中俄快鐵國(guó)際貨運(yùn)深圳有限公司--中歐鐵路班列國(guó)際貨運(yùn)深圳有限公司
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中歐班列china railway express 是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國(guó)與歐洲及---沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。
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廣州、北京--------阿拉木圖
空運(yùn)： 7~10天
陸運(yùn)： ~20天
陸運(yùn)運(yùn)輸： 整車汽運(yùn) 或 鐵路運(yùn)輸
主要服務(wù)城市：
阿拉木圖、阿斯塔拉、阿克托別、卡拉甘達(dá)、阿克套、烏拉爾斯克、帕夫洛達(dá)爾、齊姆肯特、克斯塔奈、巴甫洛爾達(dá)、彼得羅巴甫爾、塔拉茲、阿克莫拉等
增值服務(wù)：
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霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心“一站式作業(yè)”模式是在出入?yún)^(qū)應(yīng)急通道、入?yún)^(qū)客車通道各設(shè)立一個(gè)“一站式作業(yè)”查驗(yàn)點(diǎn)，海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫三家共同實(shí)施聯(lián)合登臨檢查的通關(guān)模式。出入?yún)^(qū)車輛只需要一次停靠，接受“一關(guān)兩檢”的聯(lián)合檢查，實(shí)施一次放行，發(fā)現(xiàn)-行為，各單位依職權(quán)分別處置。
此次“一站式作業(yè)”模式的試行，可有效提高通關(guān)效率，強(qiáng)化聯(lián)檢單位的通關(guān)協(xié)作，完善口岸工作機(jī)制，向?qū)崿F(xiàn)“信息互換、---互認(rèn)、---”邁出重要一步。
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三條通道五個(gè)口岸暢通中歐班列
中歐班列是指中國(guó)開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車。鋪劃的西、中、東三條通道中歐班列運(yùn)行線班列開行情況如下:
1.中歐班列(重慶~杜伊斯堡)。從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的it產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2016年6月，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，重慶市開出的渝新歐班列班次數(shù)量占全國(guó)中歐班列數(shù)量的45%左右，其貨值占所有從新疆阿拉山口出境的中歐班列貨值總量的85%。 2017年3月23日，中歐(重慶)班列開行6年后突破1000列，成為中國(guó)突破千列的中歐班列。
2018年6月28日，一列滿載電子產(chǎn)品的列車從重慶沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站駛出，標(biāo)志著中歐班列(重慶)累計(jì)開行量達(dá)到2000列。
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中歐班列成為國(guó)際物流陸路運(yùn)輸骨干亞歐之間的物流通道主要包括海運(yùn)通道、空運(yùn)通道和陸運(yùn)通道，中歐班列以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、---、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｖ袣W班列物流組織日趨成熟，班列沿途經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用，在“---”戰(zhàn)略---絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟(jì)帶”起到重要作用。
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