與此相比，在脫氧或脫碳條件下，于木炭中滲碳時(shí)可能形成一層薄的碳化鈦層。這層的硬度為32ouompa，符合于碳化鈦的硬度。滲碳層的-大致大于在同等條件下用氮滲氮時(shí)滲氮層的-。在氧富集的條件下必須考慮到氧的吸收影響硬化-。只有在很薄的層厚條件下，于真空中或-氣氛中滲人碳粉才可能形成足夠的粘附強(qiáng)度與此相比，采用氣體滲碳劑可能形成-硬而粘結(jié)性-的碳化鈦硬化層。同時(shí)在950t:和10201：之間溫度的條件下形成的硬化展在50fim和之間。
鈦是20世紀(jì)50年代發(fā)展起來(lái)的一種重要的結(jié)構(gòu)金屬，鈦合金因具有強(qiáng)度高、耐蝕性好、耐熱性-特點(diǎn)而被廣泛用于各個(gè)領(lǐng)域。上許多都認(rèn)識(shí)到鈦合金材料的重要性，鈦合金筒體數(shù)控鍵槽機(jī)價(jià)格，相繼對(duì)其進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)，并得到了實(shí)際應(yīng)用。20世紀(jì)50～60年代，主要是發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的高溫鈦合金和機(jī)體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，70年代時(shí)候開(kāi)發(fā)出一批耐蝕鈦合金，江蘇鈦合金筒體數(shù)控鍵槽機(jī)，80年代以來(lái)，耐蝕鈦合金和高強(qiáng)鈦合金得到進(jìn)一步發(fā)展。鈦合金主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件
鈦在-工業(yè)方面有著十分廣闊的用途。核動(dòng)力潛艇、水翼艇、---身管、反坦克------、------發(fā)射的儀器、坦克防護(hù)板、防制彈的背心等大量用鈦。據(jù)資料介紹，鈦合金筒體數(shù)控鍵槽機(jī)報(bào)價(jià)，一艘臺(tái)風(fēng)級(jí)-，用鈦量-9000噸，鈦合金筒體數(shù)控鍵槽機(jī)廠家，由此可見(jiàn)軍上工對(duì)鈦材的需求-。 鈦合金
鈦廣泛用于航空工業(yè)，民用飛機(jī)用鈦量約占構(gòu)架重量的20～25%；此外戰(zhàn)略火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、宇宙飛船如神舟五號(hào)、神舟六號(hào)、人造的天線等也大量用鈦。鈦合金鈦在海洋產(chǎn)業(yè)方面的應(yīng)用
在海水中，鈦具有其他金屬材料-的耐蝕性能，-是耐受海水的高速?zèng)_刷腐蝕。目前，美國(guó)、日本、法國(guó)等都已研制出各種的鈦制深潛器、潛艇、海底實(shí)驗(yàn)室裝置來(lái)進(jìn)行海洋研究。此外，沿海電站、海上采油設(shè)備、海水淡化、海洋化工生產(chǎn)、海水養(yǎng)殖業(yè)等都廣泛
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