太陽能路燈供電通常采用的三相五線制供電，盞燈使用其中一相a與零線n連接，第二盞燈與其中一相b與零線n連接，第三盞再與其中一相c與零線n連接，其后這樣循環，每一相線上的燈是并聯關系，地線連接在每盞太陽能路燈的路燈桿上，這樣做是為了三相負載平衡及安全，出現太陽能路燈的損壞時候會看到太陽能路燈其中的某一盞燈不亮，或者有規律的一串燈不亮，問題中提到的一段一段的壞掉的情況，那是將多盞相鄰的燈連接在一相上造成的，實際施工中若燈泡額定電壓為380v、太陽路燈桿是絕緣材質，為了節約成本也見到有使用三相三線供電的方式。
一般路燈內部的燈珠是是串聯的，但是模塊與模塊之間是并聯的
成品路燈一般是并聯的，內蒙古led柱頭燈，一般采用分線路控制，就如你在提問中說道的一段一段的壞其實就是那一條線路出了問題。
跟著市場的開展，led路燈的光源開始選用多芯片組合式，可是因為技術的不成熟性，led路燈選用多芯片組合光源還存在著一些問題，這些問題有哪些?下面路燈廠家為您整理相關闡明。
我們來了解led路燈選用的這種多芯片組合光源，就現在led路燈市場狀況來看，市場上的led單芯片功率一般在1~5w之間，光通量輸出只有幾百流明。要使led真實-應用于通用照明范疇，led路燈光源的光通量必須達到幾千甚萬流明，如此高的光輸出量是無法通過單芯片來實現的。為滿意如此高的光輸出量要求，現在---外選用多led芯片(一般為1w)的組合光源。
終導致的結果就是他們的使用壽命---的降低，福建led柱頭燈，和高昂的售后維護成本，led柱頭燈，破壞了消費者對細分行業的---！這也正是為什么我們要求整套系統必須都由我們公司生產，遼寧led柱頭燈，并不是因為我們能---更多利潤，而是我們能---的把控整套系統的，穩定性，效果等等，相反為了守護對消費者的產品價值和對工程商的支持，為了守護產品的立場，無耐我們寧愿比拼湊者的利潤還低！但是宇之源的實踐證明多批投入市場十多年的太陽能路燈還在亮和更多客戶的忠誠！我們的產品---造就了大多數機構---的行業！經常與行業團隊探討，大多數廠家都沒有真正去研究做整套系統的技術，認為拼湊也能亮燈，也說質保多久多久，那都是耍！
登錄后臺
