但一旦下雨或地面潮濕，這種傳統(tǒng)的標(biāo)線由于反光元素被雨水淋濕，光線需要在穿越空氣后再穿越水膜，這就多了一種介質(zhì)，從而改變了光線的反射路徑，如圖19所示。玻璃珠表面出現(xiàn)水膜時的光線照射路徑如圖20，當(dāng)玻璃珠上有水膜時，很多光線無法穿越水膜形成逆反射，這就影響了逆反射能力。失去了逆反射功能，標(biāo)線就顯得不亮，駕駛員看不清道路和車道，在下雨的夜晚，容易引發(fā)交通事故。近年來，棱鏡型反光膜，在結(jié)構(gòu)沒有大的變化的情況下，將-的重點，更多地轉(zhuǎn)向了通過不同的材料處理技術(shù)，實現(xiàn)更豐富的光控制效果和豐富的材料特性上來，以完成不同的逆反射能力，。
反光材料依據(jù)逆反射原理，能夠利用車燈的照射和光線的反射，服裝面料用反光絲，來“點亮”前方，提高駕駛員發(fā)現(xiàn)前方物體的距離，從而能給駕駛員以更充分的時間，采取相應(yīng)的安全處置措施。與其他各類道路交通安全措施相比，與各種減輕道路交通事故傷害的成本相比，應(yīng)用逆反射技術(shù)，白色高亮反光絲，無疑是成本低廉且行之有效的解決方案。從某種-說，反光絲，逆反射材料的應(yīng)用，是一種更為積極主動的安全防范措施，與針對事故發(fā)生后旨在降低傷害程度的措施如護(hù)欄防護(hù)相比，更具安全價值，更能體現(xiàn)對生命的關(guān)愛。2007年，具有真正水下反光能力的全天候反光道路標(biāo)線涂料問世。圖1，2
從20世紀(jì)30年始，人類除了迅速投入使用各種由科技工業(yè)創(chuàng)造出的新型逆反射材料，以盡快減少道路交通傷害之外，也開始逐漸地啟動了對應(yīng)用逆反射技術(shù)---道路交通安全條件的研究
標(biāo)線的逆反射系數(shù)的規(guī)定
正確區(qū)分道路交通反光標(biāo)線的相關(guān)技術(shù)概念
我國道路交通反光標(biāo)線的發(fā)展，在這些年，已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。當(dāng)然，亮銀白色反光絲，也不難發(fā)現(xiàn)，由于道路的飛速發(fā)展，對交通標(biāo)線形成了-的需求，這種高速成長，也導(dǎo)致了一些標(biāo)線產(chǎn)品技術(shù)，在沒有成熟時就倉促使用，造成了一些標(biāo)線、施劃工藝和使用壽命等問題。這些困難，不僅導(dǎo)致了道路交通安全---，也影響到了行業(yè)人士對反光標(biāo)線的信心。要加快解決這個問題，使中國的道路標(biāo)線行業(yè)的能夠又快又好地發(fā)展，就要樹立以下幾個技術(shù)概念。玻璃珠型反光膜較早出現(xiàn)，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型，一種為透鏡埋入型反光膜，習(xí)慣上稱為工程級反光膜。
登錄后臺
