汽車齒輪的熱處理技術也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護發展到當前普遍采用由計算機控制的連續式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產線(包括低壓(真空)滲碳技術)、齒輪滲碳預氧化處理技術，齒輪淬火控制冷卻技術(由于-淬火油和淬火冷卻技術的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術等。這些技術的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高、使用壽命得到延長，而且還滿足了齒輪的現代化熱處理的大批量生產需要。
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gb/t 22161-2008 35mm電影放映機間歇輸片齒輪尺寸gb/t 22097-2008 齒輪測量中心gb/z 22559.2-2008 齒輪 熱功率 第2部分：熱承載能力計算gb/t 1357-2008 通用機械和重型機械用圓柱齒輪模數gb/t 3480.5-2008 直齒輪和斜齒輪承載能力計算第5部分：材料的強度和gb/z 22559.1-2008 齒輪 熱功率 部分：油池溫度在95℃時齒輪裝置的熱平衡計算gb/t 22775-2008 計時儀器用齒輪端面齒輪。
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我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多，齒輪箱加工，主要是為適應引進當時國外-汽車技術的要求。50年代我國從原蘇聯里哈喬夫汽車廠引進當時蘇聯中型載貨汽車(即“解放”牌原車型)生產技術的同時，也引進了原蘇聯生產汽車齒輪的20crmnti鋼種。改革開放以后，隨著我國經濟建設的高速發展，為了滿足我國交通運輸的快速發展需要，從80年代起，我國有計劃地引進工業發達的各類-機型，各類國外-中重型載貨汽車也不斷引進。同時，我國大汽車廠同國外汽車大公司進行合作，引進國外-汽車生產技術，其中包括汽車齒輪的生產技術。
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