大型鍛件的鍛后熱處理
鍛造成形后，隨即進行的熱處理稱之為鍛后熱處理。大型鍛件鍛后熱處理的目的主要是為了去應力，重結晶細化晶粒，同時去氫。
(1)重結晶處理大型鍛件經過多次重結晶處理，使晶粒細化，組織---，性能得到提高。
(2)去氫退火將鍛件中的氫降低限含氫量以下，并使其分布均勻，以免除白點、氫脆的危險。
由于氫在y相、6c相中的溶解度和擴散系數不同，---是氫在相中的溶解度低，柴油機松套環定做，而擴散系數大，這就使得在退火過程中氫得以不斷向外擴散。
去氫退火往往與重結晶合并進行。去氫退火的溫度通常在650℃。退火后應盡可能緩慢冷卻，濰坊柴油機松套環，以防止產生新的內應力。一般冷卻分為兩個階段：
400℃以上，由于鋼的塑性好，內應力不易形成，所以冷卻可快一些；400以下，冷速就要放慢。
對于合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛后要求進行一次甚至多次重結晶熱處理，以便---鍛件的組織和性
模鍛件魚鱗片狀的折疊
魚鱗片狀折疊主要發生在模鍛件的方臺部位。在多錘成型模鍛件的生產過程中，每一錘擊操作都作用于相同的中心，此時不會形成魚鱗片狀折疊，而受到設備老化等因素的影響，導軌間隙通常無法準確控制在設定范圍內。左右支臂緊圃斜鐵也會發生松動問題，這就造成了第二錘的對擊中心與一錘不重合的現象，并產生較小的偏移。受到模具制動扣作用的影響，打靠過程中上模會被擠回正常的錘擊中心，在錘頭下降和上升過程中，又會再次偏離正常位置，且這一過程會反復出現。每一次錘擊都會出現一個折疊，柴油機松套環生產廠家，后一個折疊也會將---折疊部分擠入鍛件內部。綜上所述，宇航產品所涉及的模鍛件材料較為特殊、批量較少且品種較多，這就---增加了模鍛件生產人員操作和設計的難度。另一方面，受到噸位較小、結構---以及設備老化等因素的影響，模鍛件生產的工藝水平受到了較大的影響，這就早另一個側面表現出了模鍛件鍛造折疊問題的另一---影響。
形變淬火工藝方案差速器殼材料為42crmo鋼，力學性能要求：r=900～1050mpa，r。2***650mpa，a5***12％。鍛件為23．8，其鍛件的外形尺寸如圖1所示。生產工藝流程：下料一中頻感應加熱一鍛造成形(三步成形，即兩次預鍛和一次終鍛成形，見圖2)一形變淬火一高溫回火一清理。圖2(a)～(b)鍛件的變形量忽略不計，圖2(b)～(c)的變形量為28．2％，圖2(c)～(d)的變形量為19．2％，累計變形量為47．4％。形變熱處理溫度即鍛造溫度通過控制感應加熱爐的功率和推料時間來控制，工件從出爐到形變開始的轉移時間為1～3s。此外，盡量縮短三步連續作業時間，并調整鍛件空氣中的停留時間和采用強制風冷，以減小工件的淬裂傾向。
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