電動叉車調速系統介紹【知識點】叉車不走，是什么原因？叉車主要分為內燃叉車和電動叉車兩大類：現在的電動叉車，不管是什么品牌的，都會有一套電控器，也會有儀表顯示裝置。當叉車出現故障時，首先要觀察一下車上的液晶顯示屏，或者是警報燈，有沒有什么顯示或者是燈閃爍的，然后查看一下隨車的說明書，看看故障代碼表現的是什么故障問題。如果叉車升降的電機可以工作，可以說明電瓶到電控箱里，保險之前的電路時好的，起升部分沒有壞，因為升降和行走的是兩條電路，是分開的兩套獨立的工作電控。那么出現的這種故障一般有，手剎的開關，各種型號龍工柴油叉車產品介紹，卡死了沒有正常復位，也就是油門，也是卡死了或燒壞了，沒有回到零位，電控檢測不到檔位電壓，而保護停機了。
1、先在已確認為存在有可燃性物質的危險區域作業內，能嚴格控制叉車自身的各種引燃源。
2、其次可以在對叉車引燃源進行適度控制的同時依靠氣體探測系統對叉車周圍環境的氣體濃度進行探測，當濃度達到其下限的一定比值時，叉車開始報警并終自動停車，達到安全作業的目的。 要-叉車的安全作業，必須有效控制引燃源，包括:
(1)需消除車輛運行中可能產生的靜電以及防止車輛外側、尾部和貨叉因碰撞產生火。
(2)使-300—500℃的柴油機排氣溫度降到規定的溫度組別以下(如小于或等于135℃)。
(3)柴油機進氣時因吸入可燃性氣體或蒸汽引起失控。
6、行駛速度；提高行駛速度對提高叉車的作業效率有很大影響。對與起重量為1t的內燃叉車，其滿載時行駛速度不少于17m/min。
7、轉彎半徑：當叉車在無載低速行駛、打滿方向盤轉彎時，車體外側和內側至轉彎中心的距離，分別稱為外側轉彎半徑rmin外和內側轉彎半徑rmin內。外側轉彎半徑愈小，則叉車轉彎時需要的地面面積愈小，機動性愈好。
8、離地間隙：離地間隙是指車輪以外，車體上固定的點至地面的距離，它表示叉車無碰撞地越過地面凸起障礙物的能力。離地間隙愈大，則叉車的通過性愈高。
9、軸距及輪距：叉車軸距是指叉車前后橋中心線的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車的縱向穩定性，但使車身長度增加，轉彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車的橫向穩定性，但會使車身總寬和轉彎半徑增加。
10、直角通道寬度：直角通道寬度是指供叉車往返行駛的成直角相交的通道的寬度。以mm表示。一般直角通道寬度愈小，性能愈好。
11、堆垛通道寬度：堆垛通道寬度是叉車在正常作業時，通道的寬度。
蓄電池叉車的特點及市場分析
蓄電池叉車具有能量轉換-、噪聲小、無廢氣排放、控制方便等優點，在車間、倉庫、食品、制藥、微電子及儀器儀表等對環境條件要求較高的場合得到了廣泛的應用，成為室內物料搬運的工具。
隨著人們對環境污染危害的深刻認識，升高4.5米內燃柴油叉車供應，已成為共同關注的焦點。因此，噪聲小、無廢氣排放的蓄電池叉車將成為市場的主流。另外，自動化倉儲系統和大型超市的紛紛建立，也---了對室內物料搬運機械——蓄電池叉車的需求。目前，國際上蓄電池叉車的產量已占叉車總產量的40%以上，在歐美等發達，蓄電池叉車所占比例達到60%;在中國，蓄電池叉車所占比例為20%左右。蓄電池叉車現已突破原來只能用于小噸位作業的局限，逐步由室內走向室外，市場需求逐年上升。2、蓄電池叉車技術的發展趨勢
2.1 驅動電機及電控由直流向交流方向發展
采用交流電控可以提高生產率，加速快，可提高車輛行駛速度和門架起升速度，且高速行駛時輸出轉矩大。在同樣工況下能耗小，出售龍工3.5噸升高4.5米中，可以延長蓄電池組單班使用時間。另，薛城區叉車，交流電機無電刷和換向器，不必定期維護，使整個交流控制系統運行費用降低。 linde、jungheinrich、hyster、toyota等叉車公司均已推出了交流蓄電池叉車產品。
2.2 整車通訊向網絡化方向發展
蓄電池叉車各控制模塊之間采用can(control area network)網絡進行通訊，所有電子功能部件成為一個整體的虛擬單元，可以實時交換控制信息，實現同步控制。在2條高速通訊總線的連接下，每個獨立的功能部件從其他功能部件存取信息非常方便。
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