一般是i驅動電機軸斷，或者是減速機的輸出軸折斷，除了減速機輸出端裝配同心度不好的原因以外，還會有以下幾點可能的原因。
首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然。
一是所配驅動電機額定輸出扭矩乘上速比，得到的數值原則上要小于減速機產品樣本提供的相應額定輸出扭矩；
二是同時還要考慮減速機驅動電機的過載能力及實際應用中所需工作扭矩。理論上，工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場合必須嚴格遵守這一準則，這不僅是對減速機內部齒輪和軸系的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸被扭斷。如果沒有考慮到這些因素，一旦減速機安裝有問題，減速機的輸出軸被負載卡住，這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力，直到減速機的輸出軸所承受的力超過其輸出扭矩，軸就會扭斷。如果減速機額定輸出扭矩有一定的裕量，那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會避免。其次，在加速和減速的過程中，減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過于頻繁，諾德機械調速減速機多少錢，那么終也會使減速機斷軸。如果有這種情況出現，應仔細計算考慮加大扭矩裕量。
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當減速機每個檔位的兩個齒輪中都有一個在空轉時，動力不能從主動軸傳遞給驅動軸，這時，變速機處于空檔檔位；
在減速機滑動齒輪的側面還布置了凸形卡爪，當減速機滑動齒輪沿花鍵做軸向滑動時，滑動齒輪的卡爪---了空轉齒輪的卡爪槽內，從而使空轉齒輪和軸一同旋轉；
減速機交換齒輪是機床的一種主運動及進給運動變速方法，該機床變速交換齒輪位于兩軸之間，在主軸箱體之外，因此手動更換齒輪方便；
要放在減速機傳動鏈的前端即靠近電動機，這是由于越靠近電動機，傳動fag軸承及齒輪的轉速越高，其傳遞的扭矩越小，使得傳動件的幾何尺寸也越小，使得結構緊湊且節約原材料；
交換減速機齒輪的主、被動輪是可以相互使用的，諾德機械調速減速機批發價，這就可以用較少的齒輪而得到較大的變速范。
此外，減速機由于加工工件一般是大批量的，因此不像普通車床那樣在切削過程中需要頻繁變速，而是通過交換齒輪和三聯滑移齒輪聯合變速，使其結構更簡單，且滿足要求。
恩揚減速機廠家向大家分享，如何判斷齒輪
當齒輪減速機溫度超過工作溫度或溫升超過規定或溫升雖然未超過規定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機有故障，齒輪減速機容易受到溫度的影響。
1、絕緣材料的---工作溫度，是指齒輪減速機在設計預期壽命內，運行時繞組絕緣中---的溫度。如果運行溫度長期超過材料的---工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命---縮短。所以齒輪減速機在運行中，溫度是壽命的主要因素之一；
2、溫升是齒輪減速機與環境的溫度差，是由齒輪減速機---引起的。溫升是齒輪減速機設計及運行中的一項重要指標，標志著齒輪減速機的---程度，山東減速機在運行中，如齒輪減速機溫升突然增大，蕪湖諾德機械調速減速機，說明齒輪減速機有故障，或風道阻塞或負荷太重；
3、運行中的齒輪減速機鐵芯處在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會使齒輪減速機溫度升高。另一方面齒輪減速機也會散熱。當---與散熱相等時即達到平衡狀態，溫度不再上升而穩定在一個水平上。當---增加或散熱減少時就會破壞平衡， 使溫度繼續上升，擴大溫差，則增加散熱，在另一個較高的溫度下達到新的平衡。
當齒輪減速機溫度超過工作溫度或溫升超過規定或溫升雖然未超過規定，但在低負荷時溫升突然增大時，說明齒輪減速機有故障，齒輪減速機容易受到溫度的影響。
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