發電機組在使用過程中常常會出現冷卻液溫度過高的現象，冷卻液溫度過高對發電機組會造成危害，輕則導致零部件損壞，重則導致整個發電機組不能正常運轉。縱觀所有引起冷卻液溫度過高現象的原因，其中一部分是用戶能夠自己檢查出來并解決的，另一部分則需要人員才能解決;其-通過以往積累的經驗以及對資料的搜索，為廣大用戶歸納了以下12點可能導致發電機組冷卻液溫度過高原因。
1、冷卻液不足
2、散熱器散熱片阻塞
3、散熱器通風不暢
4、冷卻液風扇運行不正常
5、風扇損壞
6、水泵損壞
7、節溫器故障
8、噴油泵故障
9、供油定時不正確
10、環境進氣溫度過高
11、機組過載-
12、冷卻液報警開關傳感器或儀表故障
柴油發電機冷卻系統：發電機采用閉式循環水冷卻系統，由發電機水箱散熱器、循環水泵及管道等組成。柴油機冷卻水進口溫度62.1℃，出口溫度93℃。
運行前-行冷卻水系統水質檢驗。柴油發電機組水管施工做法和技術要求管材應符合設計規定壓力要求，管壁薄厚均勻，內外光滑整潔，不得有砂眼、裂紋、毛刺、彎曲、銹蝕等現象。各種連接管件不得有砂眼、裂紋扣和角度不準現象。各種閥門外表面應無損傷，閥體嚴密性好，閥桿不得扭曲，安裝前應按設計和施工規范規定進行強度和嚴密性試驗。管道安裝：管道支、吊架位置應正確，中美合資柴油發電機廠家，埋設應平整牢固；管道支吊架與管道接觸應緊密。固定在建筑結構上的支、吊架，不得影響結構安全。管道安裝前，應先清除管內的污物。管道安裝位置、標高、坡向應正確。
許多現代大型工業企業與民用建筑工程，例如某些化工廠、站、機場、醫院、賓館、高層公寓辦公大廈、財貿金融大樓、重要科研樓、圖書館、檔案館、大型體育場館等，一旦發生停電事故，將引起生產工藝過程的-混亂、設備破壞、-。尤其在某些緊急時刻，例如發震、火災時，火箭發射、飛機起降時，需要供電電源繼續延長一端供電時間。以便按生產程序停機、完成重要測量控制、疏散人群或撲救火災等。因此，這些企業或建筑都設有自備的應急柴油發電站或燃氣輪機電站。應急電站主要供給事故停電后允許瞬間停電，并希望希望迅速恢復延長一段供電時間的用電負載，稱一級負載。對斷電時間有嚴格要求的設備、儀表及計算機系統，發電機組應設蓄電池或由不間-電裝置ups供電。一般工業企業及民用建筑工程的緊急用電負載大致有以下幾種類型：
1安全停機設備。屬于這一類型的裝置有處理事故的交流電動閥門，包括關閉有毒或有性污染危害的液體、氣體的電動閥門或開啟將、氣體放空的電動閥門等。
2發電機組由于工藝流程的要求，在停機時希望在一定時間內繼續運行的設備，例如散熱或攪拌用的電動機等。
3當工廠有大型透平時，它們的潤滑油泵、密封油泵、電動盤車等交流輔助設備。
4消防設備，例如消火栓泵，噴灑泵，排煙機，加壓風機，防、排煙電動閥門，卷簾門，消防電梯，消防報警裝置等。
5發電機組安全保衛及管理系統、通信系統的用電設備。
6交通事故照明、疏散標志照明、航空障礙燈。
7生活必須-的用電負載，例如電梯、飲用水泵、生活給、排水泵等。
8為了發揮應急電站的作用，平時有的工廠利用應急電站供給經濟-的餐廳、商場、多功能廳、會議廳等的照明及空調用電，以提高應急電站的經濟效益。
應急電站的工作有兩個特點：一是做應急用，連續工作的時間不長，一般只需要持續運行幾個小時，多不超過12h；第二是做備用，應急柴油發電機組平時是處于停機等待應急啟動狀態，只有當主用電源出現故障斷電后，應急發電機組才啟動運行供給緊急用電負載。
當主用電源恢復正常后，隨即切換停機。
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