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2.4 ---系統向集成化方向發展

隨著操作人員對---舒適性的要求越來越高，集成化---成為發展趨勢。所謂集成化---就是用一個---手柄完成蓄電池叉車的所有控制動作：叉車前進／后退、門架前移／后退、門架上升／下降、貨叉前傾／后傾、貨叉左側移／右側移。這樣，可降低操作人員的勞動強度，從而提高勞動效率。 目前，jungheinrich公司、安徽叉車集團公司的產品已采用了這種舒適、方便的集成---系統。

2.5 制動系統向電子化方向發展

為了減少制動沖擊，增強適用性，要求傳動系統的制動力矩可調，從而促進了可調力矩電磁制動器的發展。

可調力矩制動器由1個彈簧加壓制動器和電子控制裝置——力矩控制器組成，這種機電一體化的制動系統在實現制動力矩可調功能的同時，還可以通過力矩控制器對制動器的磨損進行監測，使系統的-性提高，降低運行維護成本。此外，這種可調力矩制動器還可以設置can總線接口，以實現對制動器的遠程診斷及控制和對制動控制的網絡化操作。

2.6 液壓泵電機控制器的應用

液壓泵電機控制器可以控制電機實現門架起升／前進／后退等動作的無級調速，還可以設定電機轉速，以控制貨叉傾斜／側移速度。采用液壓泵電機控制器可以節約25％的能量，延長蓄電池組單班使用時間，降低液壓系統的-量。linde、jungheinrich、tcm、安徽叉車集團公司等的蓄電池叉車均采用了液壓泵電機控制器。

2.7 門架下降采用負載勢能回收技術

門架下降采用負載勢能回收技術可實現門架下降的無級調速，還可節約5％的能量。負載勢能回收的原理是：門架下降時，液壓泵變成液壓馬達，小噸位柴油叉車ht系列3.0噸，電動機變為發電機，將負載的勢能轉化為電能對蓄電池進行充電，以達到節約能量的目的。