電梯機房部分
蝸輪蝸桿傳動(蝸桿減速器)
組成:由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪。
特點:傳動比大可達18~120、噪聲小、傳動平穩、結構緊湊、體積較小、安全-;而且當由蝸輪傳動蝸桿時,反效率低,有一定的自鎖能力;可以增加電梯制動力矩安全系數,增加電梯停車時的安全性。
減速比――其蝸桿軸的轉速與蝸輪軸的轉速之比。
例如:蝸桿螺線數(也稱頭數)為1,蝸輪的齒數為40.那么其減速比e=40/1=40:1。
斜齒輪傳動(齒輪減速箱)
早在20世紀70年代國外。
特點:傳動效率1高,曳引機整體尺寸小,輕。但要求有更高的要求。
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電梯機房部分
結構:為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內的磨損,選擇合適的繩槽槽形外;對繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應的要求;曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。
常用的曳引輪繩槽的形狀:半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。
各槽型優缺點:
半圓繩槽:與鋼絲繩的接觸面積,鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小,有利于延長使用壽命。但其摩擦系數小,所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復繞式電梯,常見于高速電梯。
帶切口半圓槽:槽底部切制了一個楔形槽,使鋼絲繩在溝槽處發生彈性變形,有一部分楔入槽中,使得當量摩擦系數大為增加,一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優點,使這種槽形在電梯上應用較為廣泛。
楔形槽:其有較大的當量摩擦系數,電梯空調安裝,鋼絲繩與繩槽的磨損較快,因此,一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。
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