定襄縣法拉瑞法蘭機械有限公司主要產品有法蘭盤系列： 法蘭、法蘭盤、法蘭片、大口徑法蘭、焊接法蘭、船用法蘭、碳鋼法蘭、日標法蘭、德標法蘭、平焊法蘭、鍛造法蘭、帶頸對焊法蘭、不銹鋼法蘭等。鍛件加工
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通常鍛造加熱時，鋼料所獲得的總熱量中，輻射傳熱約占90%以上。因此主要是靠強化輻射傳熱來實現鋼料的快速加熱，即輻射快速如熱。由于輻射傳熱是和爐溫與料溫的四次方之差有關，所以實現強化輻射傳熱的有效措施是擴大溫度頭，具體辦法是提高爐溫和高溫裝爐。一般把爐溫升高到1400~1500℃，寧夏鍛件加工，甚至達到1600℃，形成很大的溫度頭，從而提高加熱速度。目前對于小型坯料的加熱，均采用高溫裝爐快速加熱。至于較大鋼錠及一些離合金鋼，也在不斷地探索實現快速加熱的途徑。
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剖分式筒體結構是根據筒體內壁表面周向應力da的應力分布特點，將筒體分為2-3層，并將應力da的套筒做成扇形剖分式，并使介質只與內表面接觸扇形塊之間墊以薄墊片，防止接觸面泄漏，由于剖分層在周向不連續，齒輪類鍛件加工，剖分塊上不產生周向應力，從而使內壁的da周向應力得以消除。而外層筒體的周向應力只由扇形塊的徑向壓力產生，隨著受力點半徑的增大，周向應力值將---減少。這種結構的缺點是扇形塊加工要求高，需采用抗壓性能---強的材料，如果扇形塊之間接觸面密封墊片泄lu，模鍛件加工，將會使外筒承受相當大的周向應力。
鍛件
飛機鍛件
按重量計算，合金鋼鍛件加工，飛機上有85%左右的的構件是鍛件。飛機發動機的渦---、后軸頸空心軸、葉片、機翼的翼梁， 機身的肋筋板、輪支架、起落架的內外筒體等都是涉及飛機安全的重要鍛件。飛機鍛件多用高強度耐磨、耐蝕的鋁合金、鈦合金、鎳基合金等貴重材料制造。為了節約材料和節約能源，飛機用鍛件大都采用模鍛或多向模鍛壓力機來生產。 汽車鍛按重量計算，汽車上有71.9%的鍛件。一般的汽車由車身、車箱、發動機、前橋、后橋、車架、變速箱、傳動軸、轉向系統等15個部件構成汽車鍛件的特點是外形復雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。如汽車發動機所使用的曲軸、連桿、凸輪軸、前橋所需的前梁、轉向節、后橋使用的半軸、半軸套管、橋箱內的傳動齒輪等等，無一不是有關汽車安全運行的保安關鍵鍛件。
柴油機
柴油機是動力機械的一種，它常用來作發動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。
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