離子滲碳氮技術是依靠爐氣活性組分c3h8和nh3在鋼表面分解，析出的活性原子c和n被表面吸收并向基體內部擴散而實現的[2，4]，它又稱離子軟氮化，是從鹽浴和氣軟氮化發展而來的。離子滲碳氮的操作方法與離子滲氮基本相同，但工作氣體成分不同，其冷卻方式除在真空條件下緩慢冷卻外，還可進行油淬或高壓氣淬。離子碳一氮共滲時間短，天津鋅壓鑄模具，-，可獲得較厚的化合物層，具有優良的耐磨、抗膠合和性能。與傳統工藝相比，應用于天津模具的離子碳一氮共滲技術不僅具有滲層-、相組成容易控制的優點，而且、潔凈、節能。該工藝具有較強的市場競爭力。
近年來，各種壓鑄模具表面處理新技術不斷涌現，但總的來說可以分為以下三個大類：
(1)傳統熱處理工藝的改進技術;
(2)表面改性技術，包括表面熱擴滲處理、表---變強化、電火花強化技術等;
(3)涂鍍技術，天津鋅壓鑄模具加工，包括化學鍍等。
壓鑄模具是模具中的一個大類。隨著我國汽車摩托車工業的迅速發展，壓鑄行業迎來了發展的新時期，同時，也對壓鑄模具的綜合力學性能、壽命等提出了更高的要求。在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的。壓力鑄造是使熔融金屬在高壓、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，天津鋅壓鑄模具設計，在工作過程中反復與熾熱金屬接觸，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞、導熱性耐磨性、耐蝕性、沖擊韌性、紅硬性、-的脫模性等。因此，對壓鑄模具的表面處理技術要求較高。
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