噪聲的來(lái)源主要有三種,它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。
交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來(lái)的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。調(diào)查表明,機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的855。車輛噪聲的傳播與道路 的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中,噪聲來(lái)回反射,顯得吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上,聽(tīng)起來(lái)要大5 -10分貝。在機(jī)動(dòng)車輛中,載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝,而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝,以上聲級(jí)均為距車 7.5米處測(cè)量。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系,車速越快,噪聲越大,車速提高1倍,噪聲增加6-10分貝。說(shuō)明各類機(jī)動(dòng)車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。 汽車噪聲主要來(lái)自汽車排氣噪聲。若不加消聲器,工業(yè)噪聲控制設(shè)備,噪聲可達(dá)-貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲,引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),可達(dá)90分貝以上,而輪胎 噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí),可達(dá)95分貝左右。
武漢市宏森技術(shù)工程有限責(zé)任公司——從事噪聲治理與振動(dòng)控制技術(shù)研究,產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與工程應(yīng)用。1996年成立以來(lái),公司一直致力于噪聲治理與振動(dòng)控制的研究、開(kāi)發(fā)及應(yīng)用。
微孔吸音板
根據(jù)各泵房的噪聲頻譜曲線,一定孔徑和沖孔率為的穿孔板,使其共振頻率與85 dba以上噪聲的頻率相近,增強(qiáng)吸聲效果。為增大穿孔板的吸聲頻帶寬度和吸聲系數(shù),在安裝穿孔板之前先填充纖維直徑4μm、密度為20kg/m3的吸音棉。經(jīng)過(guò)反復(fù)吸收將大幅度降低。穿孔板烤漆為白色,通過(guò)鍍鋅卡槽固定在墻體上,美觀大方。
微孔吸聲吊頂
微孔吸聲吊頂是采用一定密度和吸聲吸數(shù)的吸音板,用鍍鋅龍骨固定。板后留有一定空氣層,一般為200mm厚,聲音穿過(guò)吸音板后在空氣層內(nèi)做彈性運(yùn)動(dòng),能量不斷消耗,達(dá)到吸聲目的。
窗的密封處理
現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí),發(fā)現(xiàn)由于單層窗的隔聲效果差,致使泵房?jī)?nèi)的噪聲外傳,影響到泵站周圍的聲環(huán)境,應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理,主要措施為采用雙層窗隔聲。
熱泵機(jī)組綜合噪聲治理效果:
噪聲治理后,不會(huì)因降噪而影響機(jī)組各種設(shè)備的使用性能,對(duì)機(jī)組的操作、檢修、觀察機(jī)械聲音判斷等要求沒(méi)有影響。
使-后的噪聲值符合gb12348-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》、gb12349-90《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)》、及勞動(dòng)---頒布的《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。
職工工作環(huán)境得到進(jìn)一步的-,使換熱站噪聲達(dá)到65 dba以下。
噪聲治理的幾種方案:從建筑選址建設(shè)規(guī)劃階段、建筑設(shè)計(jì)和建設(shè)階段、生產(chǎn)管理階段均可以提供聲學(xué)專項(xiàng)的管理、顧問(wèn)、檢測(cè)評(píng)估、噪聲治理改造服務(wù),對(duì)廠界噪聲、車間噪聲、聲學(xué)房間和聲學(xué)測(cè)試房間等均有豐富的降噪工程經(jīng)驗(yàn)。
幾種對(duì)于噪聲治理的一些方案,一起來(lái)看看吧!
1.環(huán)境噪聲與振動(dòng)測(cè)量、勘查、檢測(cè);
2.前期噪聲測(cè)量與評(píng)估,噪聲控制建議書(shū);
3.提供噪聲控制方案設(shè)計(jì);
4.廠界、車間、建筑噪聲模擬與預(yù)測(cè),提高降噪精度;
5.在廠區(qū)建設(shè)過(guò)程中提供24小時(shí)聲學(xué)設(shè)計(jì)和顧問(wèn)服務(wù);
6.按照---或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范負(fù)責(zé)噪聲項(xiàng)目的控制與改造;
7.各類降噪設(shè)備的定制與加工;
8.各類隔聲房、音效室、消聲室、吸聲室、定制加工與安裝服務(wù);