按照布線圖的管號線號表確認(rèn)每根線的用途，對照設(shè)備的接線圖將每根線連接到對應(yīng)的接線端子上：
1 多芯電纜要先在每芯電線上用號碼管標(biāo)記芯號，并記錄芯號與顏色的對應(yīng)，這是電纜另一頭接線的依據(jù)。
2 接線時切勿將導(dǎo)線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時間長了容易脫落，且開叉的銅芯會降低信號傳輸及造成短路。應(yīng)該在每根導(dǎo)線的端頭用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接線端子上。
3接線完成后要---清理剪下的線頭等雜物，尤其是裸銅芯線頭，以免通電時造成短路損壞設(shè)備。
4 捆扎整理與接線端子連接的引線，信號線與信號線歸類，道閘廠家，電源線與電源線歸類，以免互相干擾。
小區(qū)道閘系統(tǒng)是專門用于道路上---機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場、小區(qū)、企---門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)(即ic刷卡管理系統(tǒng))實行自動管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。
車輛進(jìn)過地感線圈會產(chǎn)生產(chǎn)生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會發(fā)出2組繼電器信號，一組是進(jìn)入地感線圈信號，一組是離開信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過自動落閘，車來碰到地感線圈不會自動抬閘。但是要是供應(yīng)商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過自動落閘車子在不會落閘保護(hù)車輛作用。
小區(qū)道閘系統(tǒng)的三大功能
1. 本機采用全無線控制方法，即安全又方便，您只要將接入220v電源和將外殼保護(hù)接地，就即可進(jìn)入工作狀態(tài)，避免繁雜的布線、配線工作。
2.采用特殊平衡機構(gòu)設(shè)計，鋁波箱連體，使閘桿慢起動，快動行，慢停止，使整機芯低噪音，散熱快，社區(qū)道閘，運行平穩(wěn)---，無慣性等特點!
對于自動道閘我們自然不是陌生的，因為我們時常的會看到它。小區(qū)大門可以看到，高速公路出口以及入口可以看到，公共場所的進(jìn)出口我們?nèi)匀豢梢钥吹健Ｏ旅嫖覀兙蛠砹私庖幌伦詣拥篱l工作原理。
其實自動道閘工作原理是這樣的，道閘遙控器，道閘的控制板會根據(jù)操作指令來對電機進(jìn)行控制。在控制的時候進(jìn)行正向反轉(zhuǎn);接下來電機就會帶動相關(guān)的減速機，從而促使它的輸入軸轉(zhuǎn)動;減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180o的上下轉(zhuǎn)動;減速機搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動主軸驅(qū)動臂在后半周90o范圍內(nèi)作上下運動;主軸驅(qū)動臂驅(qū)動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內(nèi)作升降運動。
上面的情況可以是電動，也可以是自動，這就要看如何對其實行信號控制了。我們說自動道閘相關(guān)的閘桿，在提升到垂直位的限位的這一系列的動作，是由垂直位霍爾傳感器來對它進(jìn)行控制的。這個傳感器被安裝在垂直位磁鐵感應(yīng)支架上，而這個支架位于凸輪上;
那么從而我們可以知道就是，水平位的情況與垂直位是一樣的，即由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。
一旦當(dāng)自動道閘停電的時候，我們就可以把搖把通過閘箱后部上的小孔插入。從而套住手動搖把輸入軸，搖動搖把升起閘桿。
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