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深圳公---期---回收：廢鋰電池原材料；報廢正負極片(錳酸鋰正極片、鈦酸鋰正極片、三元片、磷酸鐵鋰正極片、正極片、負極片正極材料粉漿料
鈦酸鋰粉、石墨粉、三元粉、磷酸鐵鋰粉、鈷酸鋰粉、漿料報廢電
池電芯圓柱電池、聚合物電池要補齊動力電池回收利用管理體系不健全的短板。 應加快利用互聯網、大數據等手段，構建規模化、化、可追溯的動力電池回收利用信息管理體系，形成從生產、銷售、消費、回收以及利用的全鏈條閉環管理。其次，要補齊動力電池回收利用的設計、技術和工藝短板。 從動力電池的源頭設計上強化回收利用，著重在材料選擇以及通用性、結構的易拆解性及便于梯次利用等設計上彌補當前的不足。 加強電池使用環節、梯次利用中和再生利用中的關鍵技術和工藝的研究和投入，真正使動力電池回收行業既又安全。電動玩具上不能用的電池，放在遙控器里卻可以繼續使用。同理，新能源汽車動力蓄電池容量衰減至80%以下時，雖不能完全滿足汽車動力需求，但可以用于其他領域，這就是梯次利用。
要補齊動力電池回收利用的設計、技術和工藝短板。從動力電池的源頭設計上強化回收利用，著重在材料選擇以及通用性、結構的易拆解性及便于梯次利用等設計上彌補當前的不足。
加強電池使用環節、梯次利用中和再生利用中的關鍵技術和工藝的研究和投入，著重動力電池的一致性和電池成組連接、剩余壽命及狀態評估、安全性能指標評價、提高正負極材料的回收率等技術和工藝難題，真正使動力電池回收行業既又安全。另外，汽車拆解企業也可以將廢舊動力電池直接銷售給第三方企業。 不過該模式的建立，所需的設備、網絡及人力投入較大，成本較高。
根據-，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創造的市
場規模將會在2018年開始---，2018年達到52億元，2020年達到 136億元，2023
年將超過300億。因此，開展廢舊鋰電池回收技術研究意義重大，一方面可以解
決廢舊鋰電池導致的環境污染問題；另一方面可以回收鋰、鎳、鈷、錳等有價金
屬元素，實現資源綜合循環利用，---鋰資源緊張局面。
深圳鴻富公司回收一切含鋰、鎳、鈷、錳的電池級廢料，廢舊鋰電池，電池正負極片，大鵬電動車電池組回收，電池廠家附帶的一些金屬廢料。包括報廢的鈷酸鋰極片，鎳鈷錳酸鋰極片，錳酸鋰極片，磷酸鐵鋰極片，寧波電動車電池組回收，鈦酸鋰極片，負極銅箔，負極片等鋰電池極片邊角料回收。回收報廢鋰電池：包括聚合物電池，鋁殼電池，鋼殼電池，膠殼動力電池，手機電池，電動車電池組回收，動力電池，筆記本電池，充電寶電池，動力電池組，電動車電池組，扭扭車電池組、大巴電池組14500，18650，26650...等各種型號報廢電芯、abc品電芯！采用材料修復工藝的，材料回收率應不低于90％；對符合要求的廢舊動力蓄電池分類重組利用，鼓勵在備電、儲能、充換電等領域應用，提高綜合利用經濟效益。
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