車輛gps油耗系統(tǒng)
行為分析：隨著國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，車輛油料的需求量日益增長(zhǎng)。加強(qiáng)對(duì)企業(yè)車隊(duì)的油耗成本控制，提高油耗管理水平已經(jīng)成為運(yùn)輸企業(yè)的管理難點(diǎn)。偷油、漏油、少加油、虛開單據(jù)等現(xiàn)象普遍存在，已經(jīng)成業(yè)行業(yè)內(nèi)公開的---。傳統(tǒng)模式管理下，通過里程計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)推算等間接手段測(cè)試車輛百公里油耗，往往不確定因素眾多，無法準(zhǔn)確提供車輛實(shí)際百公里油耗，出現(xiàn)偷油漏油現(xiàn)像時(shí)沒有確鑿的有效證據(jù)，使企業(yè)車隊(duì)運(yùn)輸成本居高不下。整合之后的系統(tǒng)可提供gps交通情況、旅游景點(diǎn)信息等lbs服務(wù)。
二、系統(tǒng)效益油耗---系統(tǒng)，可幫助企業(yè)車隊(duì)實(shí)現(xiàn)加油偷油自動(dòng)---，統(tǒng)籌考核車隊(duì)車輛的油耗，gps油量監(jiān)控有什么漏洞，大-低運(yùn)輸成本。根據(jù)平臺(tái)---到的車輛百公里油耗信息，企業(yè)可自行制定節(jié)油補(bǔ)助，一定程度上鼓勵(lì)駕駛員提高駕駛水平，愛惜車輛減少維修費(fèi)用。財(cái)務(wù)核算部門可通過油耗---系統(tǒng)查看或?qū)С鰯?shù)據(jù)報(bào)表，根據(jù)油耗數(shù)據(jù)，運(yùn)輸企業(yè)可制定實(shí)行“單車核油、定量考核、超支自負(fù)、節(jié)余-”制度，從而降低運(yùn)輸成本，運(yùn)輸利潤(rùn)化。3、通過全球定位---監(jiān)空系統(tǒng)，海外-對(duì)國內(nèi)親人安全監(jiān)空保護(hù)，國內(nèi)人對(duì)在海外出國留學(xué)，-，探親訪友，出國旅游觀光，投資yi民，海外結(jié)婚工作生活的親人提供遠(yuǎn)程監(jiān)空保護(hù)。
美的淄博新區(qū)，是目前在物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)行業(yè)中成長(zhǎng)性較快，產(chǎn)品線豐富的---企業(yè)。 自從公司成立伊始，淄博快信gps就非常重視研發(fā)投入、技術(shù)積累和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，擁有業(yè)內(nèi)先的-和自主研發(fā)能力，2011開始公司組團(tuán)斥資投入北斗---定位及導(dǎo)航系統(tǒng)和車載3g監(jiān)空系統(tǒng)的研發(fā)。公司目前開發(fā)有車輛遠(yuǎn)程jian控、車輛jian控北斗定位、 車輛gps定位、車輛gps監(jiān)空、車輛gps---、車輛3g監(jiān)空、gps車輛定位、gps定位公司、gps定位、車載3g監(jiān)空、gps監(jiān)空公司、gps---、gps定位系統(tǒng)、3g gps監(jiān)空系統(tǒng) 、gps---系統(tǒng) 、車輛gps定位3g監(jiān)空系統(tǒng)、車輛gps定位---系統(tǒng)、混凝土攪拌車gps、gps車定位終端、gps定位行駛記錄儀、gps定位智能導(dǎo)航通訊終端、gps---物流信息終端、gps監(jiān)空集團(tuán)車輛調(diào)度終端、gps車輛管理系統(tǒng)、gps個(gè)人定位儀、北斗導(dǎo)航終端、gis地理信息開發(fā)等與---應(yīng)用相關(guān)的多種綜合信息服務(wù)產(chǎn)品，并成功應(yīng)用于車隊(duì)、、運(yùn)管、物流、石油、金融保險(xiǎn)、公交、出租等行業(yè)，貨車油量監(jiān)控原理，能夠滿足市場(chǎng)化、多樣化需求。9、手機(jī)查車用戶可通過登陸系統(tǒng)平臺(tái),查看車輛的實(shí)時(shí)情況,可直接在中查看地圖,并進(jìn)行相關(guān)車輛的控制功能,既簡(jiǎn)便,又實(shí)用。目前已擁有軟件著作權(quán)、發(fā)明、實(shí)用新型、外觀等十余項(xiàng)，產(chǎn)品具有完全-，走在了行業(yè)的
北斗記——探秘中國北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)
約四十年前，美---方開始了被稱作“全球定位系統(tǒng)”(gps)的研制。現(xiàn)在，在我們頭頂上空約2萬公里處的中地球軌道，gps系統(tǒng)部署了24顆，地面站對(duì)這些的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行捕及捉、處理、并將有關(guān)信息發(fā)至用戶終端機(jī)——這樣，gps給全球提供準(zhǔn)確的定位、測(cè)速和-的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。我國gps運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)以車輛---為主體，隨著汽車保有量增多，gps運(yùn)營(yíng)服務(wù)市場(chǎng)在管理和深入應(yīng)用的雙重拉動(dòng)下得到了快速發(fā)展，其它移動(dòng)位置的服務(wù)也層出不窮的出現(xiàn)，中國的gps運(yùn)營(yíng)商面臨著探索并滿足不同的、越增越多的應(yīng)用服務(wù)需求的壓力。
如今，gps在我們生活中已然不可或缺——飛機(jī)、汽車、船舶用它來導(dǎo)航；金融、消防部門用它來---、報(bào)警；而不少路盲朋友們駕車出行，油量監(jiān)控，也往往得有它來壯膽伴行……
在gps占領(lǐng)95%中國導(dǎo)航定位市場(chǎng)的今天，一種-不免令人時(shí)常不安——假如在-美-關(guān)掉gps，或者在上面“動(dòng)點(diǎn)手腳”，我們的戰(zhàn)略怎么辦？我們的飛機(jī)怎么辦？我們的路盲們?cè)趺崔k？通過更多網(wǎng)點(diǎn)的標(biāo)注，您可以確定有效的運(yùn)輸路徑，并可清楚的知道車輛是否按規(guī)定運(yùn)行。事實(shí)上，這已經(jīng)不只是-與-，而是已有先例可循——1996年-局勢(shì)緊張的時(shí)候，中國隊(duì)伍的一次--演習(xí)便曾受到過gps信號(hào)中斷的干擾。
基于上述-，各大-家集團(tuán)開始考慮對(duì)策，北斗gps油量監(jiān)控，由此誕生了俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略等等導(dǎo)航定位系統(tǒng)。從上世紀(jì)80年代末開始，未雨綢繆的中國科學(xué)家們也開始致力于研制中國自己的“gps”。當(dāng)時(shí)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱的中國，太空夢(mèng)想還很微小和-。這個(gè)被命名為“北斗”的計(jì)劃，誕生之初并未著眼于全球。服務(wù)的整合給導(dǎo)航系統(tǒng)帶來了商機(jī)，但也是其未來的挑戰(zhàn)所在，尤其是gps與gprs/3g或網(wǎng)絡(luò)等相連時(shí)對(duì)多模的支持。
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