登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded
terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。
2015年為-服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和soncap/nafdac申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更-值服務。
尼日利亞不僅是非洲d一人口大國，也是非洲第y的經濟體，同時還是石油生產和出口大國。尼日利亞海運拼箱的目的港是拉各斯(lagos)，拉各斯是尼日利亞z大的港口，設備-，位置-，隨著經濟的發展，港口的作用越來越-，主要船司都能提供深圳到尼日利亞拉各斯海運服務。下面我們就一起來看看尼日利亞海運拼箱到門的流程是怎樣的?
海運拼箱業務隨著商品的經濟不斷發展而壯大，對于很多d一次走海運拼箱的新手們來說比較陌生，什么是海運拼箱?就是把發貨人不足一個標準集裝箱的貨物和其他同類情況的的貨物由的拼箱公司拼成一個標準的集裝箱，在有承運人通過海運運送到收貨人的手中。
那么，對于沒經驗的新手們，走尼日利亞海運拼箱要怎么做呢?下面就由廣州登凱公司來告訴您，如何準確無誤的通過尼日利亞海運拼箱把貨物運送到門
1.發貨人自己負責將要運送的貨物運送到我司z定的倉庫。(我司可以根據客戶要求提供提貨的服務)
2.貨物入倉后，燈具出口坦桑尼亞，我司核對貨物信息。
3.安排報關與裝柜。
4.將貨物運輸到指d的目的港。
5.我司清關后分揀貨物，然后再運送給相應的客戶手中。
總之，尼日利亞海運拼箱相較于空運來說比較松，很多空運走不了的東西可以選擇走海運，如帶電產品。從廣州運送到門有，整個流程所需時間只需要45天左右。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded
terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為-服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和soncap/nafdac申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更-值服務。歡迎前來咨詢！
布基納法索簡介：
布基納法索法語：burkina faso，是位于非洲西部沃爾特河上游的內陸國。東鄰貝寧、尼日爾，南與科特迪瓦、加納、多哥交界，西、北與馬里接壤。全境大部地區為內陸高原，地勢平坦，自北向南徐緩傾斜，平均海拔不到300米；北部接近撒哈拉沙漠，西南部奧羅達拉地區地勢較高；納庫魯峰海拔749米，為全國z高點。主要河流有穆溫河、納康伯河和納齊農河。
公元9世紀建立了以莫西族為主的王國，15世紀莫西人首領建立亞騰加和瓦加杜古王國。1904年淪為法國---。1957年成為半自治---。1958年12月成為法蘭西共同體內的自治---。1960年8月5日獨立，成立上沃爾特g和國。1984年8月4日改為現名。
布基納法索是不發達之一，燈具出口科特迪瓦，也是周邊非洲主要的外來勞工輸出國。在經濟上，以農牧立國，占了全國近八成的勞動力。該國資源匱乏，且地處沙漠邊緣，可耕地面積較少，境內w一的一條鐵路由首都瓦加杜古通往科特迪瓦。
2018年5月26日下午，國務w員兼外j---王毅在北京同布基納法索外長巴里簽署《------與布基納法索關于恢復外j關系的-》，即日-正式恢復大使級外j關系。
概況
---公布的不發達之一。2008年在全球人文發展指數-中列73位。工業基礎薄弱，資源貧乏。-以農牧業為主。棉花是布主要經濟作物和出口創匯產品，燈具出口，2008、2009年度籽棉產量達52萬噸，居撒哈拉以南非洲。
工農業
全國5%的勞動力從事工業生產。主要為農牧產品加工和輕工業，包括紡織、屠宰、制糖、皮革、啤酒、塑料制品及少量電力、機械工業等。2008年黃金產量5580公斤。現有礦業公司24家，其中外資公司11家，合資公司8家，本國獨資公司5家。建筑業發展迅速。自1991起，44家國有企業實行私有化。
全國84%的勞動力從事農牧業生產。全國有耕地327萬公頃，可灌溉土地150萬公頃。主要糧食作物有稻米、高粱、小米、玉米和木薯，主要經濟作物有棉花、花生、芝麻和卡利特果等。
對外貿易
主要出口為中國26.2%、新加坡11.6%、泰國5.6%、加納4.8%，燈具出口貝寧，主要進口國為科特迪瓦22.9%、法國19%、多哥6.3%、比利時3.7%。主要出口棉花、黃金和乳油木，主要進口生產工業品所需的生產資料、石油制品和食品等。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded
terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。
2015年為-服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和soncap/nafdac申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更-值服務。
ddu的英語是“delivereddutyunpaid... namedplaceofdestination”，即“未付款交付......指d目的地”。該貿易術語是指在實際工作過程中進口國某地的出口商和進口商交付貨物，其中賣方必須承擔將貨物運至d地點的所有成本和風險，以及海關手續費和風險。 這里d的位置一般是外國買家的倉庫，也就是d的位置在國外
根據該條款，賣方需要做：國內拖車報關，海/空運輸到目的港/機場。安排目的港清關請外國買家提供稅號----，然后安排發貨
ddp的英文單詞是“delivereddutypaid”，表示“稅后交付......指d目的地”。這種交貨意味著在賣方完成d和d目的地的目的港清關后，然后將貨物交給買方。
根據該條款，賣方需要做：國內拖車報關，海/空運輸到目的港/機場。在目的港安排清關稅國內公司一般沒有這個資格，請詢問安排交貨
ddu和ddp之間的區別是：
1. ddu是目的港的免稅交付，并在d目的地將貨物交付給買方;
ddp是目的港的完稅交付。這意味著賣方已完成d目的地的清關程序，并將未在卸貨裝置上卸下的貨物交付給買方。
2.主要問題在于誰在清關過程中承擔貨物的風險和費用。如果賣方有能力完成外國海關申報，則可以選擇ddp。如果賣方無法辦理相關事宜，或者不愿意辦理進口手續，承擔風險和費用，則應當使用ddu條款。 ps:現在一個新術語稱為dap。類似于ddu，但比ddu少一個，目的港清關事宜根據賣方的條款需要做：國內拖車報關，運輸/空運到目的港/機場清關稅這里外國收貨人提供信息安排
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