鋼筋套筒設備滾壓直螺紋流程
近幾年，隨著鋼筋套絲機的開展加速，促使其配件鋼筋套筒設備的發(fā)展也在逐漸加速，而現在經濟的改變，給中國鋼筋銜接設備的出產及鋼筋套絲機的制作也是帶來了影響，下面就來了解下滾壓直螺紋的流程吧。
1、滾壓直螺紋銜接技術流程：
鋼筋切開***滾壓螺紋***絲頭查看***現場絲接。
2、操作技術：
(1) 鋼筋滾壓直螺紋銜接：
鋼筋滾壓直螺紋銜接，供應鋼筋套筒，是選用專門的滾壓機床對鋼筋端部進行滾壓，螺紋一次成型。鋼筋經過滾壓螺紋，螺紋底部的資料沒有被切削掉，而是被擠出來，加大了原有的直徑。螺紋經滾壓后原料發(fā)作硬化，強度約進步百分之6—8，使螺紋對母材的削弱大為削減，其抗拉強度是母材的百分之97—100，強度功能非常安穩(wěn)。
(2)鋼筋套筒設備需求
銜接套外表無裂紋，螺牙-，無其他缺點。
牙型標準查看合格，用直螺紋塞規(guī)查看尺度精度。
各種類型和標準的銜接套外外表，有-有顯著的鋼筋等級和直徑。
銜接套兩端頭的孔有-用塑料蓋封上，以堅持內部潔凈，潔凈防銹。
(3)技術操作關鍵
鋼筋螺紋加工
加工鋼筋螺紋的絲頭、牙形、螺距等有-與銜接套牙形、螺距共同，且經配套的量規(guī)查看合格。
加工鋼筋螺紋時，應選用水溶性切削潤滑液;當溫度低于0℃時，應摻入百分之15—20，不得用機油做潤滑液或不加潤滑液套絲。
操作人員應逐一查看鋼筋套筒設備鋼筋絲頭的外觀并做出操作者符號。
經自檢合格的鋼筋絲頭，應對每種標準加工量隨機抽檢百分之10，且不少于10個，如有一個不合格，即對該加工批全數查看，不合格絲頭應重加工，經再次查驗合格后可運用。
已查驗合格的絲頭，應加以維護戴上維護帽，并按標準分類規(guī)整待用。
從5方面判斷鋼筋連接套筒的
鋼筋連接套筒鎖套的抗變形性能試驗研究
cabr/m套筒連接技術主要用于鋼筋籠、鋼結構柱間等被連接兩端鋼筋都不能轉動和軸向移動的情況，本文通過對cabr/m套筒的鎖套在加壓和拉伸兩種狀況下的變形和應力的試驗數據分析，驗證了鋼筋連接套筒鎖套符合設計安全系數的要求，即使在-情況下，仍有較大的屈服應力儲備系數。
1 cabr/m套筒連接的工藝原理
為了解決建筑物鋼筋籠、鋼結構柱間等特殊部位、場合中，鋼筋連接經常遇到的被連接兩端鋼筋都不能轉動和軸向移動的情況，中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院開發(fā)了cabr/m套筒連接施工技術。其連接工藝原理是將兩根待連接鋼筋的螺紋端頭用兩個匹配的半圓形螺紋套筒扣緊，再通過鎖套將半圓形套筒與鋼筋端頭螺紋鎖緊，通過緊密咬合的螺紋來傳力。
2 試驗概況
cabr/m套筒連接技術已經通過了型式檢驗，在現場施工使用時只要求進行單向拉伸試驗。為了-套筒連接的-性，我們特意對鎖套進行了變形試驗。
本試驗的目的是測出分體式套筒在壓接和拉伸過程中鎖套的變形和應力，確定鋼筋連接套筒鎖套的變形量是否在彈性范圍之內，宜春套筒，所受到的應力是否滿足設計應力要求。
試驗所用應變片型號為bq120-10aa，電阻值為119.9ω±0.2%，靈敏度系數為2.22±1%。采用的儀器為dpm613a電阻應變儀、8835-01存儲記錄儀和wew-1000a微機屏顯液壓試驗機。 本試驗選取工程施工中用量直徑25mm的鋼筋和對應的cabr/m套筒的試件3根為一組進行多次重復試驗。套筒在進行變形試驗前壓接壓力為20mpa，然后在試驗機-試件拉伸至塑性變形。
鋼筋墩粗直螺紋套筒連接技術應用及控制通病分析
我國自80年代末發(fā)展鋼筋機械連接技術以來，經過不斷的改進和開發(fā)，相繼開發(fā)出了墩粗直螺紋套筒、錐螺紋、擠壓肋滾壓直螺紋等連接技術，并在建筑、冶金等行業(yè)得到廣泛應用。近年來，高速公路建設逐步引入鋼筋機械連接技術。汕湛高速揭博項目以實施高速公路施工標準化管理為-，在本項目推行***φ25鋼筋采用墩粗直螺紋套筒連接技術，工程和管理得到明顯變化。
1.概況
汕湛高速揭博項目是廣東省高速公路網規(guī)劃的“二橫”——廣東省汕頭至湛江高速公路的組成部分，起點位于揭西大溪，與汕湛高速公路汕頭至揭西段順接，并設樞紐互通與省網規(guī)劃四橫線揭陽至惠東段相接，依次經過揭西、五華、紫金、終于惠州博羅縣石壩鎮(zhèn)，全長160.26公里。全線共設25個施工標段，即25個鋼筋集中加工棚。
2.與傳統(tǒng)加工方式的區(qū)別
2.1 加工環(huán)境的改變
高速公路是帶狀建筑物，鋼筋套筒廠家，點多路長，傳統(tǒng)的鋼筋加工都是在鋼筋加工及安裝數量較集中的橋梁、隧道工程附近設置臨時加工點，管理上容易疏忽，也得不到保障。揭博項目試行高速公路施工標準化管理，各施工標段鋼筋集中加工，搭設裝配式加工廠棚，為鋼筋墩粗直螺紋套筒連接技術應用提供-的室內作業(yè)環(huán)境。
2.2 作業(yè)方式的改變
鋼筋加工棚劃分功能區(qū)域。其中，鋼筋連接劃分單獨區(qū)域，分為原材料準備區(qū)、墩粗區(qū)、車絲區(qū)、連接區(qū)和成品區(qū)，形成完整工廠式的流水化作業(yè)。整個加工過程科學化、規(guī)范化、制度化，不僅降低了經營成本，提高管理效率，同時流水化作業(yè)也-激發(fā)了所有操作工人的積極性。
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