班輪運輸
a.班輪運輸?shù)奶攸c:l班輪運輸有固定的船期、航線、停靠港口和相對固定的運費率；2班輪運費中包括裝卸費，廣西運輸，故班輪的港口裝卸由船方負責(zé)；3班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，-適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。
b.班輪運費。
班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費；一 類是集裝箱包箱費率。
班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；-附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉(zhuǎn)船附加費和直航附加費等。
集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關(guān)的服務(wù)費和設(shè)備使用費。
此外，班---司對不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，按其中收費較高者計收運費。同一票商品，如包裝不同，其計費等級和標準也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物按收費較高者計收運費、同一提單內(nèi)有兩種以上不同貨名，如托運人未分別列明毛重和體積，亦從高計費。
轉(zhuǎn)租合同 租船人和下家之間訂立的合同。
其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同常稱為head contract相同。訂立相同條款的目的是-租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那里收回。
空載行駛
在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：1在卸貨港沒有可裝運的貨物；2有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合s運裝；3、另一些情況是。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。
費率等級
航運公司或班---會運價表上的一個種類，每個種類包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便于識別，工程機械運輸方案，前面可能加上w或m，表明運費是按重量還是按尺寸計算的。
附加滯期費
由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。
回扣---
船東付給租船人的---，以運費或租金的百分比表示，通常為2. 5%。雖然此---被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。
班輪運輸
航運公司提供的一種服務(wù)，橋梁板運輸方案，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。
航運表示透過水路運輸和空中運輸?shù)确绞絹磉\送人或貨物。一般來說水路運輸?shù)乃钑r間較長，但成本較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。水路運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數(shù)量則相對較少。因此在國際貿(mào)易上，水路運輸是較為普遍的運送方式。15世紀以來航運業(yè)的蓬勃發(fā)展-的改變了人類社會與自然景觀。
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