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當電池過度放電，內部阻抗即-增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為理想。

理論容量

理論容量也稱計算容量由電池極板所含活性物質的量決定，鉛酸蓄電池的電化當量對于pb，4價為0.517 a·h/g，2價為0.259 a·h/g，對于pb02，4價為0.488 a·h/g，2價為0.224 a·h/g，根據電化當量與活性物質的量計算出來的容量叫做蓄電池的理論容量。

實際容量

實際容量是指蓄電池放電時所測得的容量，取決于活性物質的量及利用率，活性物質與鉛板相關，但并不等同于鉛重量，利用蓄與蓄電池極板的結構形式、放電電流的大小、溫度、終止電壓、原材料及制造工藝、技術和使用方法有關，而且是變化的，當今，已知單塊極板容量為100 a·h/2v。

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“-蓄電池——發動機啟動電源”是一種當內燃機配用的傳統蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內燃機提供啟動電源的裝置。

傳統蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內燃機為動力的設備主要采用傳統蓄電池作為啟動電源，由于傳統蓄電池受使用壽命、存放時間、環境溫度等因素的-，會導致儲量降低或內阻過大而失效，從而無法實施啟動。同時，由于這些因素難以預測和控制，內燃機無法啟動的情況隨時可能發生而令人束手無策，-是當用于消防、救災、-、通訊等用途的裝備或體積龐大的工程機械遇到這種情況時，可能會造成--的后果。

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