汽車剎車盤自動噴涂的涂層檢驗方法
1.剎車盤涂層粘著力實驗
交叉切割試驗法:試驗按照din en iso 2409。要求:特征值≤1。
.膠帶試驗法:在涂層上劃一個x形的線。把膠帶粘在劃線上,并且垂直于試樣表面猛拉,從而移開膠帶,膠帶的粘著力3n/cm,寬度為30mmtesaband 4657或者4651。在該試驗中,涂層不能與-材料分開;然而涂層內的黏著斷裂是允許的。
2.剎車盤涂層耐鹽霧、耐腐蝕試驗
按照din en iso 9227-nss試驗方法進行,臥式噴涂設備線,有和沒有預先的熱時效,在+300℃,1小時。在鹽霧中擱置120小時之后,駐馬店噴涂設備線,在外側碗形壁、大外圓面和冷卻槽不允許出現可發現的基體金屬腐蝕。未涂覆的區域在評估范圍之外。較小的邊緣腐蝕是允許的。
海洋氣候中的露天老化試驗:只在-新的涂層系統時進行試驗。在六個月露天老化試驗以后,不允許出現可確定的基體金屬腐蝕。
3.剎車盤涂層耐磨擦力實驗
有涂層摩擦環表面的剎車盤的環境循環試驗例如,在高濕度下的運輸
按照din en 60068-2-30溫度上限55℃,在高濕度下,用循環試驗的方式進行熱和濕度時效。一個循環等于24小時。4個循環之后,不可以發現基底金屬腐蝕。沒有涂覆的區域必須排除在評估之外。
熱力不均產生的原因
熱力不均就是同一受熱面管組中,熱負荷不均的現象。熱力不均既能由結構特點引起的,也能由運行工況引起。如沿煙道寬度煙溫分布不均和煙速不均的現象;受熱面的蛇形管平面不平或間距不均造成煙氣走廊;受熱面的積灰、結渣,爐膛火焰中心偏斜;運行操作調整-使火焰偏斜、下移、抬-,都將造成熱力不均。在生物質顆粒燃燒機正常使用時,若火焰偏斜會造成爐膛受熱不均,影響爐膛的使用壽命。