液態(tài)天然氣的儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，安全性重要。針對(duì)這一要求，建議從儲(chǔ)罐類型、材料以及布局的選擇，罐內(nèi)蒸汽壓力的控制，儲(chǔ)罐內(nèi)安全配件的設(shè)置等方面一一重點(diǎn)考慮安排，不斷改進(jìn)完善，將液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)事故率降到1低。
1.液化天然氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施材料選擇。液化天然氣裝置本身的-性是-液化天然氣設(shè)施安全運(yùn)行的重要前提。針對(duì)液化天然氣的-162℃的-溫，必須-其儲(chǔ)運(yùn)材料的耐-溫性能，且要-在極低的溫度下，不能失去韌性，并能克服由常溫降至低溫時(shí)的脹縮問(wèn)題，防止因材質(zhì)選擇不當(dāng)而引起液化天然氣泄露。因此，無(wú)論是運(yùn)輸液化天然氣的槽車、槽船、還有儲(chǔ)存液化天然氣的儲(chǔ)罐都必須能滿足-溫的基本條件。
2.液態(tài)天然氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施設(shè)計(jì)。(1)隔熱處理。低溫絕熱一般有高真空隔熱、普通堆積隔熱、真空多空隔熱、有間隔物的高真空多層隔熱和無(wú)間隔物高真空多層隔熱五類。目前低溫儲(chǔ)槽主要采用真空粉末隔熱，部分槽車中也有使用高真空多層隔熱的方式。(2)安全控制設(shè)施。雖然對(duì)儲(chǔ)罐的材料以及隔熱等方面做了眾多的可行性設(shè)計(jì)，天然氣廠家，但是液化天然氣每天仍然會(huì)有0.15%～0.3%的蒸發(fā)量，這就會(huì)升高儲(chǔ)槽內(nèi)的壓力值，液化天然氣供應(yīng)商，產(chǎn)生了安全-。因此，為了-存儲(chǔ)的安全，可采用再液化裝置來(lái)將蒸發(fā)的天然氣再液化以-儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力值趨于正常。
天然氣液化工藝的技術(shù)原理，即通過(guò)將外加冷源以及自身壓力相結(jié)合，將原本氣態(tài)的天然氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)存在狀態(tài)的技術(shù)過(guò)程。概括來(lái)說(shuō)，目-界上較為常用的三種天然氣液化工藝技術(shù)有：
1、無(wú)制冷劑的液化工藝
整個(gè)工藝的技術(shù)原理是通過(guò)將天然氣進(jìn)行壓縮，然后通過(guò)對(duì)其進(jìn)行膨脹(或者節(jié)流)，濱湖天然氣，達(dá)到使得整個(gè)氣態(tài)天然氣產(chǎn)生壓力以及溫度的下降，從而達(dá)到天然氣液化的目的。
2.一種制冷劑的液化工藝
與-種方法不同的是，該天然氣液化方法，主要是通過(guò)一種化學(xué)的制冷劑來(lái)對(duì)氣態(tài)天然氣進(jìn)行冷卻以及節(jié)流，從而在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)生低溫，然后將氣態(tài)天然氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)天然氣，整個(gè)液化方法基于物理學(xué)的換熱原理。
3、多種制冷劑的液化工藝
與前兩種工藝不同，這種工藝主要采用多種的化學(xué)制劑例如：-、乙1烷、或者---(一些天然氣液化工廠還會(huì)采用乙烯)。通過(guò)這幾種蒸發(fā)溫度呈梯度的制冷劑，將氣態(tài)天然氣進(jìn)行換熱，從而使得氣態(tài)的天然氣溫度降低，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為液態(tài)天然氣。這種方法也被稱為混合制冷工藝(復(fù)迭式制冷工藝)。
天然氣汽車的使用規(guī)模越來(lái)越廣泛，針對(duì)于服務(wù)天然氣汽車的加氣站，也開(kāi)始快速建設(shè)。天然氣汽車加氣站是指固定或移動(dòng)方式給天然氣汽車充裝天然氣的場(chǎng)所或裝置。英文為refuelling stations。
天然氣汽車加氣站有哪些分類？
一快充cng加氣站
指將天然氣壓縮到25mpa后快速給天然氣汽車加氣的場(chǎng)所。英文為cng quick filling stations。
1固定站：建在固定地點(diǎn)，通過(guò)壓縮機(jī)將天然氣壓縮到25mpa儲(chǔ)存在高壓儲(chǔ)存器中，通過(guò)加氣機(jī)給汽車加氣的場(chǎng)所。英文為cng filling stations。
2撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個(gè)橇體上的cng加氣站。英文為cng skid－mounted filling stations。
3移動(dòng)站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點(diǎn)，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動(dòng)的加氣車。英文為cng mobile filling stations。
4子母站：在沒(méi)有天然氣管道的地區(qū)或城市，用大型cng拖車，將供氣站稱為母站的天然氣運(yùn)送到給汽車加氣的多個(gè)站點(diǎn)稱為子站的加氣方式。英文為cng md filling stations。
5地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的cng站。英文為cng underground filling stations。
6屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在屋頂，液化天然氣氣瓶充裝，在地面給汽車加氣的cng站。英文為cng roof－mounted filling stations。
7油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個(gè)場(chǎng)所的站。英文為 cng／diesel filling stations。
二慢充cng加氣站
在車輛集中，只經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)在夜間或車輛停運(yùn)時(shí)直接給汽車加氣的cng站。英文為cng slow filling stations。
1停車場(chǎng)慢充站：在車輛集中的車隊(duì)停車場(chǎng)建設(shè)的，用壓縮機(jī)在夜間或車輛停運(yùn)時(shí)直接給汽車加氣的cng站。
2小型加氣裝置：供家庭汽車加氣的小型慢加氣裝置。英文為small cng filling stations。
三lng加氣站
將液化天然氣給汽車加氣的站。英文為lng filling stations。
1直接液化的lng站：在站-天然氣直接液化后給汽車加氣的站。
2不直接液化的lng站：將已經(jīng)液化的天然氣運(yùn)到站上儲(chǔ)存后給汽車加氣的站。
四l－cng加氣站
將液化天然氣汽化后以cng方式給汽車加氣的站。英文為l－cng filling stations。
1直接液化的lng站：在站-天然氣直接液化后給汽車加氣的站。
2不直接液化的lng站：將已經(jīng)液化的天然氣運(yùn)到站上儲(chǔ)存后給汽車加氣的站。
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