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機油集中的問題就是：天氣氣溫跨度大，低溫條件下發動機的機油粘度過高，導致冷啟動困難;高溫條件下發動機的機油油壓過低，起不到預期的潤滑效果，導致故障頻發，油耗上升。縱觀機油市場，常見的多級機油粘度指標有5w-30、10w-30、15w-40等。多級機油具有優良的低溫性能，冬季發動機易啟動，節省燃油與機油，盡管機油種類繁多但卡車人朋友們還是希望使用溫度跨度的機油來-潤滑的提升。或許這就是潤滑---業-殼牌近期推出的殼牌勁霸r4 plus增強型15w-50機油的緣由。
殼牌重負荷柴機油全球技術總經理
“我們在研發新產品的時候并不是單純地追求產品的迭代，貴陽殼牌喜力hx8機油，而是基于兩個非常重要的考量指標。一個是提升燃油經濟性，另一個則是-地配合發動機的新技術。對發動機來說，持續運轉-會對潤滑油的潤滑效果和機油壓力帶來影響，而殼牌勁霸則希望升級到ck-4的產品可以-的幫助發動機對抗這些問題。
除了以上的特性之外，在提升發動機運轉效率上，殼牌勁霸ck-4 r6lm具備-的、-的黏度和更高的抗剪切性，并且具有-的向下兼容性。
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