為了保護鋼塑土工格柵土工合成材料的美化美觀，常采用各種不同材料和外形的結構，面板可與加筋土體以一定的形式連接或自立保持穩定。鋼塑格柵相比用土工格柵加筋效果更能達到理想效果。鋼塑土工格柵又名鋼塑復合土工格柵，玻璃纖維土工布格柵，耐腐蝕性防潮性能較高的塑料在表層，內部是高強度，抗拉力較大的鋼絲做支撐。煤礦井下用來支護的網材需要具備一定的承重力，能夠防止煤塊---危機礦工安全。更重要的是要具備防止靜電和阻止火花的產生。因此經過特殊抗靜電劑和阻燃劑后期處理的旗昌鋼塑加筋帶焊接而成的鋼塑土工格柵-了以上優點，并且施工方便簡單，成本低廉，適用各種煤礦護幫網，煤礦假頂網，煤礦防護網。
試驗路段路基頂部寬12m(行車道gm，兩側路肩各1.sm，底部寬17m)，相鄰兩幅搭接10cm，兩側各預留出60cm寬，以備邊緣卷包之用。由于鋼塑格柵的經濟和安全性以及施工的簡便性，鋼塑格柵加筋擋土墻在高速公路、鐵道工程、城市邊坡的治理中得到了廣泛的應用，為了-使用鋼塑土工格柵，學者們進行了一系列研究，本文將講述鋼塑格柵加筋長度對擋土墻工作性態的影響.鋼塑格柵加筋擋土墻的加筋層的長度對墻面板的側向位移有較大的影響，隨著加筋長度的增加，側向位移逐漸減小。筋材的大拉力應集中在加筋擋土墻的下部，且大小隨加緊加筋長度的增加而減少。鋼塑格柵加筋擋土墻加入筋材可以改變擋土墻的應力分布，擋土墻的塑性區隨筋材的長度向遠離面板方向移動。
-溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。⑵自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法自粘式玻璃纖維土工格柵：施工方法便捷，穩定。施工方法如下：對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的調平層，土工格柵，使用真空車或灑水車-路表面清潔干凈。噴灑ah-70或ah-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2。采用我集團提供的-攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，滌綸土工格柵供應，鋪設應平順，自粘玻纖土工格柵，拉緊。橫向搭接長度宜為50mm-100mm，縱向搭接長度宜為150mm-200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。
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