1)安裝人員(或工程隊)進行電池的開箱檢查及配件的清點，裝箱單請---人員簽字并收回，配件箱中電池安裝系統(tǒng)圖、安裝使用說明書等文件應收好，待安裝工程結束后交由通信公司的---負責保管。
2)按照施工圖紙檢查電池在機房的擺放位置是否合理，是否預留了維護空間，是否和熱源及可能產(chǎn)生火花的地方(如保險盒等)保持有0.5米以上的距離，是否擺放在空調機下面，如果不符合，應先請示通信公司的工程部是否修改，修改已否都要有備忘錄。
3)開箱取出電池的系統(tǒng)圖，應嚴格按照電池的系統(tǒng)圖進行安裝，不允許缺漏任何的系統(tǒng)件的安裝(包括電池單體編號的粘貼)，所有系統(tǒng)件(備件)應和安裝圖中規(guī)定的型號規(guī)格完全一致。
自放電：對于二次電池，新電池充滿電后都有自放電現(xiàn)象，只不過自放電的大小有區(qū)別而已。蓄電池自放電在二次電池中屬于比較大的那種。自放電對蓄電池的使用壽命的影響有多大？看一個實驗：用一杯蒸餾水，在水中插上萬用表的兩根表筆，檢測其電阻，上海風帆蓄電池廠家，蒸餾水基本不導電，測量的電阻在5兆歐以上，現(xiàn)在在水中加入導電的碳粉，攪拌，在逐步加入碳粉的過程中觀察電阻的變化，當碳粉加到一定濃度后電阻開始變小，碳粉越多電阻越小，變成了導體。我把在蓄電池中相當于實驗中碳粉的東西叫導電因子，蓄電池在充放電過程中極板的脫落就會產(chǎn)生這個導電因子。蓄電池大電流的充放電這個導電因子產(chǎn)生的就多，影響蓄電池的壽命。像汽車用的啟動型蓄電池，在啟動時電流很大300a左右，如果極板的制造是均勻的，大電流均勻地分布在極板上對極板損傷就不大，然而這是不可能的。瞬時大電流就好像雷電一樣，上海風帆蓄電池代理，電荷要尋找一條較佳的運動通路。大電流作用在極板上是極板上的部分---當于一次雷擊，而不是全部面。這個作用面的面積越小極板上脫落的東西就越多，大塊的落在底部，小的微粒懸浮在電解液中，到電解液渾濁是相當-，相當于導電因子多，上海風帆蓄電池，蓄電池損壞越快。所以啟動型、動力型的蓄電池壽命就短，上海風帆蓄電池報價，而ups這種后備型的蓄電池壽命就長可達到理論壽命10年以上。
是正常的，冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動發(fā)動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標準規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(<-18℃)環(huán)境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產(chǎn)過程中應適當?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、---鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態(tài)。
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