一般情況下飛機的機載液壓系統工作溫度達-55℃，而現代飛機則要求達到-75℃的-溫度.同時，由于飛機向高速、高壓、大功率發展，帶來系統無效功率的增加，無效功率主要轉化為大量熱，高低溫液壓多功能試驗機，從而導致液壓系統工作溫度不斷提高，遠-過了環境溫度，在這些特定的高溫和低溫環境下，液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統的性能有著直接的影響，因此，研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態特性對-飛機液壓系統的正常工作是十分-和有意義的。
高低溫液壓多功能試驗機功能
1、負荷、位移、變形等通道全閉環控制，相互之間無沖突平滑切換；
2：數據采集系統，寧波高低溫液壓，高分辨率，為設備的準確性等級提供保障；
3、國內-無線遙控測試器，遠距離全程操作，提；筆記本臺式機無線藍牙裝置，解決特殊材料安全性能屏障；
4、微機控制試驗全過程，-顯示負荷值、位移值、變形值、試驗速度和試驗曲線；
5、支持單個試樣曲線顯示，自動求取試驗數據結果，并可啟動分析功能對數據進行查驗，以及多個試樣曲線疊加對比分析；
6：-自編試驗項目，為后期新增材料試驗項目自行設計編輯，靈活應用擴展功能；
7：開放式試驗報告，支持自定義報告模板，試驗結果可自動保存，可以預覽打印；
8、試驗結果可存儲，并可隨時讀取、查閱試驗結果，支持試驗數據運算復核；
9、支持多國語言界面切換，高低溫液壓系統，內置簡體中文、英文和繁體，語言可擴展；
10、具備完善的限位保護、超載保護、急停等安全保護功能；
高低溫液壓試驗機用于金屬材料室溫拉伸及高溫拉伸試驗，高低溫液壓試驗器，機型應為近二年中的機型，滿足相應的國際、-及有關部標要求。具有-的操作性，方便的維-、-的安全性。設備符合中國有關和安全標準。
1.主機采用單空間門式負荷機架，主機應采用油缸下置，主機架構-，造型美觀大方。
2.設備應具有足夠的強度、剛度、-的穩定性和及低噪音等特點。
3.設備具有國際上同行業近年內的-設計、制造維護水平，采用-工藝、材料、技術制造，具有高的-性，-的操作性和維-，能長期穩定連續工作。
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