一般情況下飛機的機載液壓系統工作溫度達-55℃,而現代飛機則要求達到-75℃的-溫度.同時,由于飛機向高速、高壓、大功率發展,帶來系統無效功率的增加,無效功率主要轉化為大量熱,高低溫液壓多功能試驗機,從而導致液壓系統工作溫度不斷提高,遠-過了環境溫度,在這些特定的高溫和低溫環境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機系統的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態特性對-飛機液壓系統的正常工作是十分-和有意義的。
高低溫液壓多功能試驗機功能
1、負荷、位移、變形等通道全閉環控制,相互之間無沖突平滑切換;
2:數據采集系統,寧波高低溫液壓,高分辨率,為設備的準確性等級提供保障;
3、國內-無線遙控測試器,遠距離全程操作,提;筆記本臺式機無線藍牙裝置,解決特殊材料安全性能屏障;
4、微機控制試驗全過程,-顯示負荷值、位移值、變形值、試驗速度和試驗曲線;
5、支持單個試樣曲線顯示,自動求取試驗數據結果,并可啟動分析功能對數據進行查驗,以及多個試樣曲線疊加對比分析;
6:-自編試驗項目,為后期新增材料試驗項目自行設計編輯,靈活應用擴展功能;
7:開放式試驗報告,支持自定義報告模板,試驗結果可自動保存,可以預覽打印;
8、試驗結果可存儲,并可隨時讀取、查閱試驗結果,支持試驗數據運算復核;
9、支持多國語言界面切換,高低溫液壓系統,內置簡體中文、英文和繁體,語言可擴展;
10、具備完善的限位保護、超載保護、急停等安全保護功能;
高低溫液壓試驗機用于金屬材料室溫拉伸及高溫拉伸試驗,高低溫液壓試驗器,機型應為近二年中的機型,滿足相應的國際、-及有關部標要求。具有-的操作性,方便的維-、-的安全性。設備符合中國有關和安全標準。
1.主機采用單空間門式負荷機架,主機應采用油缸下置,主機架構-,造型美觀大方。
2.設備應具有足夠的強度、剛度、-的穩定性和及低噪音等特點。
3.設備具有國際上同行業近年內的-設計、制造維護水平,采用-工藝、材料、技術制造,具有高的-性,-的操作性和維-,能長期穩定連續工作。