噴涂加工時出-飛油問題原因分析
噴油加工中，飛油是一種常用的小毛病，對噴油廠的平時生產導致很多困惑，那麼產生飛油的原因都有哪些？
一：模芯
在噴油模制作操作過程中用了形變的被噴物品做模芯。一個模只能一個形；被噴物品由于形變許多都不同。只能用于做模芯的被噴物品才會合模。形變的被噴物品是在注塑加工成型的時候由于縮水或公模改動或毀壞產生的，因此必須改進公模，待注塑加工成型出去的被噴物塑膠產品不形變安穩后才能夠做噴油模。
噴涂作業安全技術措施
1.噴涂作業人員必須經過安全技術培訓，未經培訓不準工作。
2.噴漆作業前必須對所有的噴漆設備及工具進行檢查，確認無問題時方可工作。
3.噴漆作業場所的通風凈化應符合gb 6415的要求。
4.作業中，充電器外殼噴涂加工廠，企業安全技術部門應設專人定時測定密閉空間內空氣中氧含量和可燃氣體濃度，氧含量應在18%以上，充電器外殼噴涂工藝，可燃氣體濃度應低于下限的10%。
5. 艙內噴漆作業至少配備兩人以上共同操作，若作業場所過于狹小，僅能容納單人操作時，深圳充電器外殼噴涂，另外一人應負責監護。
6.高處噴漆作業應符合《船舶建造高處作業安全規程》。
7.多支噴槍同時作業，必須拉開間距5m左右，并按一定的、同一方向進行噴涂。
塑料件表面常沾有油污、手汗和脫模劑，它會使涂料附著力變差，涂層產生龜裂、起泡和脫落。涂裝前應進行除油處理。對塑料件通常用汽i油或酒精清洗，然后進行化學除油化學除油后應-清洗工件表面殘留堿液，并用純水zui后清洗干凈，晾干或烘干。但是塑膠噴的另外一個重要的問題就是假性附著，這種情況是由于涂層與塑膠底材之間的附著力差導致假性附著，充電器外殼噴涂廠，出現掉漆的問題，連一般的百格測試都過不了。
解決塑膠噴涂假性附著導致掉漆的方法一般是采用活化尼龍等塑膠表面分子的原理，將尼龍處理劑噴涂在尼龍塑膠表面后，通過活化作用，會咬進尼龍塑膠里面，改變尼龍塑膠分子，從而-的跟表面油漆附著再一起，不會出現假性附著的現象，大大的提高了噴涂的，而且-，-較高。
登錄后臺
