東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機(jī)，滾齒機(jī)，cnc數(shù)控加工，是一家生產(chǎn)各類(lèi)高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機(jī)械傳動(dòng)零部件。我們公司以“價(jià)格合理，pom齒輪訂制，高，生產(chǎn)時(shí)間和---的售后服務(wù)”為宗旨。我們希望與更多的客戶(hù)，謀求共同發(fā)展和利益。歡迎新老客戶(hù)與我們聯(lián)系！
滲碳高硬度齒輪研發(fā)難題的技藝探討
若與被磨齒輪相嚙合齒輪的參數(shù)未知時(shí)，螺旋傘齒輪訂制，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，可按被磨齒輪與齒條嚙合來(lái)計(jì)算，此時(shí)1′為：1′=mtz12sint-1sint。式中：mt――被磨齒輪端面模數(shù)；z1――被磨齒輪齒數(shù)；t――被磨齒輪端面壓力角。
首件試磨件檢測(cè)漸開(kāi)線(xiàn)齒形精度時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢測(cè)其長(zhǎng)度，必須---任意工作面1<1′，若被磨齒輪不滿(mǎn)足這個(gè)條件就容易產(chǎn)生漸開(kāi)線(xiàn)長(zhǎng)度不足。
1.2齒根過(guò)渡曲線(xiàn)連接不好產(chǎn)生臺(tái)階齒根缺陷是指磨齒生產(chǎn)實(shí)踐中容易發(fā)生的齒根幾何形狀缺陷。在制造過(guò)程中，約有50左右的齒輪有凸臺(tái)，其中有的是齒根兩邊不對(duì)稱(chēng)，一側(cè)凸臺(tái)明顯，一側(cè)過(guò)渡好一些；有的是全齒寬都有凸臺(tái)，凸臺(tái)約占齒根的1/3.磨齒后齒根產(chǎn)生磨削臺(tái)階，會(huì)造成---的應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而---地削弱齒根彎曲疲勞，在制造過(guò)程中應(yīng)避免磨削臺(tái)階的出現(xiàn)。
1.3“過(guò)磨”齒頂或齒根約30的“過(guò)磨”齒頂或齒根的現(xiàn)象出現(xiàn)在薄齒輪和部分端面有較深凹槽的大齒輪上。
1.4滲碳淬火磨削齒面損傷及齒面裂紋滲碳淬火齒輪容易產(chǎn)生齒面裂紋，廢品率遠(yuǎn)比軟齒面高，這是硬齒面齒輪成本高的原因之一。所以生產(chǎn)工藝規(guī)程制訂要詳細(xì)，以盡量降低廢品損失。
東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機(jī)，滾齒機(jī)，cnc數(shù)控加工，是一家生產(chǎn)各類(lèi)高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機(jī)械傳動(dòng)零部件。我們公司以“價(jià)格合理，高，清遠(yuǎn)齒輪訂制，生產(chǎn)時(shí)間和---的售后服務(wù)”為宗旨。歡迎新老客戶(hù)與我們聯(lián)系！
漸開(kāi)線(xiàn)齒輪傳動(dòng)比達(dá)到i=6時(shí)會(huì)發(fā)生根切且對(duì)小齒輪的磨損也非常不利。而修形齒輪傳動(dòng)卻能正常工作，這對(duì)采用大模數(shù)、大速比傳動(dòng)十分有利。耐磨性的實(shí)驗(yàn)研究為模擬磨粒磨損工況，采用鞍鋼某鐵礦的赤鐵礦粉做磨粒。用滾刀在滾齒機(jī)上加工成標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒輪、漸開(kāi)線(xiàn)等移距變位齒輪和修形齒輪。實(shí)驗(yàn)裝置為擺動(dòng)箱開(kāi)式封閉功率實(shí)驗(yàn)臺(tái)。用萬(wàn)l能工具顯微鏡測(cè)出任意齒高處的齒厚的磨損情況。成8種按等差排列依次作用在齒頂上并觀察齒根處彎曲應(yīng)力的變化情況。從實(shí)驗(yàn)結(jié)果可知，隨著載荷的增加兩種齒形各點(diǎn)的應(yīng)力呈線(xiàn)性增加。在齒根彎曲強(qiáng)度方面修形齒形比漸開(kāi)線(xiàn)齒形平均要高出約21。噪聲及中心距分離實(shí)驗(yàn)同等條件下，修形齒形的工作噪聲為71-75db；漸開(kāi)線(xiàn)齒形為80-85db，說(shuō)明修形齒形的工作更平穩(wěn)，更有利于環(huán)境保護(hù)。中心距分離實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)中心距少量變動(dòng)時(shí)，修形齒輪傳動(dòng)同漸開(kāi)線(xiàn)齒輪傳動(dòng)相比較無(wú)明顯差異。
對(duì)兩種齒形進(jìn)行比較后可知，在耐磨性、接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度、傳動(dòng)平穩(wěn)性、實(shí)現(xiàn)大速比和閉式齒輪傳動(dòng)等方面，修形齒形好于漸開(kāi)線(xiàn)齒形。---是低速、重載開(kāi)式傳動(dòng)，修形齒形比漸開(kāi)線(xiàn)齒形和等移距變位齒形更有應(yīng)用價(jià)值。
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齒輪齒面
噴丸強(qiáng)化工藝即采用高速?lài)娚涞匿撏桀w粒撞擊金屬零件表面，使工件表面材料發(fā)生彈塑性變形并呈現(xiàn)較高的殘余壓應(yīng)力。因?yàn)榻饘俳橘|(zhì)鋼丸或金絲丸在高速撞擊零件表面時(shí)，會(huì)使表面產(chǎn)生塑性變形，這一變形將延伸到材料表層，在表層下產(chǎn)生一個(gè)壓應(yīng)力，從而抵消零件制造時(shí)產(chǎn)生的---拉應(yīng)力。該殘余壓應(yīng)力---了零件疲勞斷裂的形成，從而延長(zhǎng)了零件的安全使用壽命。對(duì)于汽車(chē)傳動(dòng)部件中關(guān)鍵的齒輪部件，在熱處理工序之后，采用噴丸強(qiáng)化工藝使其表面接受連續(xù)丸粒撞擊，還可將其齒面材料晶相組織中的殘余奧氏體轉(zhuǎn)化為馬氏體，從而增加齒面硬度。
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