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在金融危機---五周年之際，全球船舶工業進入了新一輪洗牌期。與此同時，《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》以下簡稱《實施方案》已進入實際操作環節，推動了造船業的洗牌。
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而今，中國船企建造過的高附加值船舶基本涵蓋了高附加值船舶所有領域，但海洋工程裝備上的“短板”卻一直是中國高附加值船舶發展之路上絆腳石。為此，建議，應發揮環渤海地區、黃海沿海地區、長江口地區、珠江口地區的區位優勢，形成海工裝備總裝的塊狀制造基地;依托現有大型骨干企業
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高附加值船舶一詞有著近百年的歷史，因為不同時期的高附加值船舶代表著那一時期基礎工業水平，所以時至業內也未曾對高附加值船舶的范圍達成共識。那么，哪些是高附加值船舶?百度搜索給出的---是：利潤比較高的船舶，主要是一些特殊需要的船舶如工程類船舶
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