FAG高速機床主軸軸承-德國軸承FAG

舍弗勒fag集團鐵路行業成為歐洲鐵路工業聯合會正式成員

布魯塞爾/施萊因福特，歐洲鐵路工業聯合會(unife)-近一致投票-舍弗勒集團鐵路行業為其正式成員。該聯合會位于布魯塞爾，代表歐洲鐵路產業及其供應商的利益。

　　歐洲鐵路工業聯合會有四項主要任務：

　　1.提升歐洲政策制定者對于鐵路交通優勢的認識，并從長期方面推動鐵路交通的發展；

　　2.通過協作與標準化在歐洲各國間形成一個統一、有效的鐵路運輸系統；

　　3.通過前瞻性研究、-計劃和控制-歐洲鐵路車輛供應商的技術--；

　　4.向unife成員提供-的戰略和營運方面的知識。

　　舍弗勒集團鐵路行業通過與制造商和運營商的密切合作，為鐵路車輛上的所有軸承應用提供生產和制造方案。其產品系列包括連同軸箱在內的軸箱軸承(axleboxbearings)、牽引電機(tractionmotors)和變速箱軸承及部件、車廂連接器部件和傾擺技術(titlingtechnology)以及車門和其他眾多應用。舍弗勒集團工業事業部在鐵路工程方面擁有100多年的歷史，能夠為客戶提供-的技術支持和各種應用的-產品。

　　通過具有本地營銷和應用支持能力的全球網絡，舍弗勒集團工業事業部為約60個不同行業部門提供以ina和fag為品牌的滾動軸承、滑動軸承、直線和直接驅動產品及解決方案。這些產品包括小至幾毫米的牙科鉆子和大到外徑數米的風電渦輪，總數超過22.5萬種。

　　舍弗勒集團在全球超過180個分支機構擁有約有70，000名員工，2010年銷售額超過95億歐元。舍弗勒集團是全球-的滾動軸承生產商和汽車零部件供應商。

　　舍弗勒集團鐵路行業提供鐵路車輛方面的所有軸承應用解決方案。用在高速鐵路上的軸箱軸承單元是其中的-產品之一。

　　舍弗勒集團鐵路行業總監西蒙妮·帕布斯(simonepurbs)在投票前向unife介紹了舍弗勒集團及其鐵路行業概況。她將成為舍弗勒集團在unife的代表。西蒙妮·帕布斯說，歐洲鐵路工業聯合會接納舍弗勒為正式成員，是對舍弗勒為歐洲鐵路車輛行業-者之一的-�！罢�式-意味著作為滾動軸承技術-者之一，舍弗勒現在可以與位于歐洲的全球鐵路車輛技術的-者與推動者進行直接交流，展開密切合作并共同發展-。”

　　歐洲鐵路工業聯合會成立于1992年，代表從事鐵路運輸系統及其子系統，以及零部件設計、制造、維護和檢修的大中型公司。該聯合會成員占歐洲鐵路車輛約80％的市場，向全提供超過50％的鐵路裝備和服務。

　　目前，歐洲鐵路工業聯合會擁有73個正式成員和17個準成員，在歐盟相關機構討論未來運輸政策方-有重要影響力。此外，來自17個的鐵路運輸聯合會的1000家供應商在各個層面與unife展開合作。

【進口軸承-】軸承發響原因總結30種

1.油脂有雜質；

 2. 潤滑不足(油位太低，保存不當導致油或脂通過密封漏損)；

 3. 軸承的游隙太小或太大(生產廠問題)；

 4. 軸承中混入砂粒或碳粒等雜質，起到研磨劑作用；

 5. 軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用；

 6. 軸承被座孔夾扁(座孔的圓度不好，或座孔扭曲不直)；

 7. 軸承座的底面的墊鐵不平(導致座孔變形甚至軸承座出現裂紋)；

 8. 軸承座孔內有雜物(殘留有切屑，塵粒等)；

 9. 密封圈偏心(碰到相鄰零件并發生摩擦)；

 10.軸承受到額外載荷(軸承受到軸向蹩緊，或一根軸上有兩只固定端軸承)；

 11.軸承與軸的配合太松(軸的直徑偏小或緊定套未旋緊)；

 12.軸承的游隙太小，旋轉時過緊(緊定套旋緊得過頭了)；

 13.軸承有噪聲(滾子的端面或鋼球打滑造成)；

 14.軸的熱伸長過大(軸承受到靜不定軸向附加負荷);

 15.軸肩太大(碰到軸承的密封件并發生摩擦)；

 16.座孔的擋肩太大(把軸承發的密封件碰得歪曲)；

 17.迷宮式密封圈的間隙太小(與軸發生摩擦)；

 18.鎖緊墊圈的齒彎曲(碰到軸承并發生摩擦)；

 19.甩油圈的位置不合適(碰到法蘭蓋并發生摩擦)；

 20.鋼球或滾子上有壓坑(安裝時用錘子敲打軸承所造成)；

 21.軸承有噪音(有外振源干擾)；

 22.軸承受熱變色并變形(使用噴槍加熱拆卸軸承所造成)；

 23.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發生噪音)；

 24.座孔的直徑偏小(造成軸承溫度過高)；

 25.軸承座孔直徑過大，實際配合太松(軸承溫度過高--外圈打滑)；

 26.軸承座孔變大(有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大)；

 27.保持架斷裂 。

 28.軸承滾道生銹。

 29.鋼球、滾道磨損磨加工不合格或產品有碰傷。

 30.套圈滾道不合格生產廠問題。