振動(dòng)速度傳感器的概念：
振動(dòng)速度傳感器是慣性式傳感器，一體化振動(dòng)傳感器，它利用磁電感應(yīng)原理把振動(dòng)信號(hào)變換成電壓信號(hào)，該電壓值正比于振動(dòng)速度值。可用于測(cè)量軸承座、機(jī)殼或結(jié)構(gòu)的振動(dòng)相對(duì)于慣性空間的絕1對(duì)振動(dòng)。可以直接安裝在機(jī)器外部，使用維護(hù)-方便。
振動(dòng)振動(dòng)速度傳感器技術(shù)指標(biāo)
1. 外形尺寸：ф41×92；[1] 2. 重量：400克； 3. 使用溫度范圍：-30°c~120°c 4. 頻響范圍：10-1000hz-3db 5. 幅值線性度：<3%; 6. 橫向靈敏度：<5%； 7. 靈敏度：20mv/mm/s±5%; 8. 輸出阻抗：≤1kω； 9. 絕緣電阻：***2mω； 10. 0大測(cè)量位移：1mm單峰值；
振動(dòng)振動(dòng)速度傳感器應(yīng)用
1.安全數(shù)據(jù)收集 2.采油 3.采礦 4.風(fēng)機(jī) 5.壓縮機(jī) 6.水泵 7.電力 8.化工 9.鋼鐵 10.冶金
常用的振動(dòng)信號(hào)分析方法
波形分析法。時(shí)間波形是原始的振動(dòng)信息，振動(dòng)傳感器，波形分析具有簡(jiǎn)捷和直觀的特點(diǎn)，根據(jù)明顯特征的波形，可對(duì)設(shè)備故障做出初步判斷。
軌跡分析法。旋轉(zhuǎn)軸軸心相對(duì)于軸承座的運(yùn)動(dòng)軌跡，直觀反映了轉(zhuǎn)子瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，在正常情況下，軸心軌跡穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)動(dòng)循環(huán)的軌跡基本上相互重合。如果軸心軌跡紊亂，形狀和大小不斷變化，說明轉(zhuǎn)子運(yùn)行狀態(tài)不穩(wěn)定。
軸心位置分析法。軸心在軸承中的位置及偏位角是評(píng)判轉(zhuǎn)子平穩(wěn)性的重要參數(shù)。在正常工作狀態(tài)下，潤(rùn)滑油的油楔壓力將轉(zhuǎn)子平穩(wěn)托起。當(dāng)軸承間隙過大或軸承---磨損，軸心位置明顯下沉。軸承潤(rùn)滑油的變化，振動(dòng)傳感器廠家，軸承缺陷等故障，偏位角就會(huì)發(fā)生變化。
頻譜分析法。這是設(shè)備故障診斷中常用的方法。頻譜分析的目的就是將構(gòu)成信號(hào)的頻譜各種成分分解，以便識(shí)別產(chǎn)生振動(dòng)的振源。首先分解頻譜的構(gòu)成，然后找出主振成分并進(jìn)行分析，做頻譜對(duì)比以發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)。-在分析和診斷過程中，不僅要注意各分量的值的大小，還應(yīng)注意振動(dòng)的發(fā)展變化趨勢(shì)，因?yàn)橐恍┹^小的頻率成分甚至微弱的頻率分量，可能增長(zhǎng)很快，表明故障在發(fā)展。
全息分析法。頻譜分析法是現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障分析的傳統(tǒng)方法，但是故障與譜圖并不存在著一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系。全息譜將被忽略的相位信息充分加以利用，并對(duì)兩個(gè)空間距離相距900的傳感器的信號(hào)進(jìn)行集成處理。全息分析法應(yīng)用于大型機(jī)組的故障診斷，效果十分明顯。
機(jī)器的起動(dòng)和停車過程分析。在機(jī)器起動(dòng)和停車的過程中，轉(zhuǎn)子經(jīng)歷了各種轉(zhuǎn)速和變化，其振動(dòng)信號(hào)是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)速變化的響應(yīng)，反映出轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)特性和故障征兆，能獲得平時(shí)難以得到的信息，所以起停過程分析是檢測(cè)轉(zhuǎn)子的一項(xiàng)重要工作。
測(cè)振振動(dòng)的時(shí)域識(shí)別
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